Ulaz za zrak je koristan element u mnogim različitim primjenama, posebno u onima koje uključuju motore. U osnovi, ulaz zraka omogućuje ulazak svježeg zraka u određeno područje ili mjesto. To postaje vitalno važno u strojevima koji zahtijevaju svjež zrak.
Većina kućnih i industrijskih peći, kao i klimatizacijskih sustava, koriste ulaze za zrak, jer im je potreban dotok svježeg zraka kako bi mogli pružiti uslugu. Čak i novije sheme unutarnjeg vodovoda uključuju korištenje dovoda zraka kako bi se osiguralo da vodovodni sustav ne postane zatvoren ili kako bi se spriječilo da zračna cijev za kanalizaciju postane zatvorena. Otvori za zrak također su vitalni dio motora s unutarnjim izgaranjem, jer ti motori zahtijevaju kisik da uđe u komoru za izgaranje neposredno prije izgaranja.
Obično u obliku otvora, otvori za zrak u sustavima grijanja ili klimatizacije, kao što je središnja jedinica za zrak, vitalni su element za grijanje ili hlađenje zraka u zgradi u kojoj se nalaze. U pećima, ulaz zraka povlači novi svježi zrak izvana u jedinicu za zagrijavanje i raspršivanje kroz zgradu. Ista funkcija se odvija u rashladnim jedinicama, jer sve te jedinice zahtijevaju protok novog ili svježeg zraka za učinkovito funkcioniranje.
U novijoj konstrukciji, cijev za usis zraka koristi se u shemi vodovoda za zgradu kako bi se vodovodnom sustavu omogućio izlaz za mjehuriće zraka ili zarobljeni zrak koji bi mogao stvoriti zračnu bravu unutar vodovodnog sustava. Ove cijevi za dovod zraka postavljene su između glavnog sifona izvan kuće i vanjskog zida kuće, ali dovoljno daleko od kanalizacijskih ispušnih plinova da se štetni dimovi ne vrate u kuću. Stariji vodovodni sustavi koji uključuju kanalizacijski ispuh koji izlazi iz krova obično ne zahtijevaju korištenje ulaza zraka.
Ulazni otvori za zrak, odnosno usisnici zraka, bitni su za rad motora s unutarnjim izgaranjem jer da bi se izgaranje odvijalo i generirala snaga, cilindar za izgaranje mora dobiti izmjerenu dozu svježeg zraka. Ako se vrijeme ili mjerenje zraka unesenog u cilindar pogrešno izračuna, motor neće raditi ispravno ili učinkovito. Gorivo se neće zapaliti unutar cilindra kada se svjećica pali, ostavljajući taj određeni cilindar da akumulira višak goriva, uzrokujući efekt “povratnog paljenja”.