Unimog je linija vozila s pogonom na četiri kotača koja je prvi put predstavljena u Njemačkoj ubrzo nakon Drugog svjetskog rata. Ova vozila se još uvijek nalaze u poljoprivrednim i drugim civilnim kontekstima, a koriste ih i neke vojske. Unutar linije Unimog postojalo je nekoliko različitih platformi vozila i sve dijele neke opće karakteristike. Pogon na četiri kotača, robusna konstrukcija i visok razmak od tla neke su od značajki koje su definirale ova vozila tijekom godina. Te iste značajke pomogle su mnogim vozilima unutar linije da budu korisni u raznim primjenama i terenima.
Prvi Unimog prototip izgrađen je 1946. godine, kada je skovan izraz “Universal-Motor-Gerät”, a zatim skraćen kako bi se dobio službeni naziv. Ovi prvi prototipovi trebali su biti novi tip traktora s četiri kotača iste veličine poput automobila ili kamiona, zatvorenom kabinom i visokim razmakom od tla. Većina dizajnerskih izbora koji su ušli u prvi Universal-Motor-Gerät bili su utilitarni i trebali su omogućiti vozilima funkcioniranje u teškim uvjetima. Priključci su dizajnirani tako da vozila mogu povući teret, a stvoreni su sustavi za odvođenje snage (PTO) za upravljanje raznim poljoprivrednim alatima.
Početkom 1950-ih objavljeni su prvi komercijalno dostupni Unimog kamioni. Jedna popularna linija koja je prvi put ponuđena ranih 1950-ih na kraju je ostala u proizvodnji oko trideset godina. Iako su vozila ostala popularna u poljoprivrednim okruženjima, sveprisutni pogon na sva četiri kotača i visok razmak od tla također su ih učinili korisnima u drugim civilnim i vojnim operacijama. Budući da se ova vozila mogu kretati po neravnom terenu, korištena su za gašenje požara, transportnu opremu i čišćenje snijega. Neki motosportski događaji koji se odvijaju u teškim uvjetima također koriste Unimog kamione.
Dvije glavne značajke koje Unimog vozila imaju tendenciju dijeliti su izniman razmak od tla i pogon na sve kotače. Ova vozila obično imaju veći razmak od tla od drugih kamiona slične veličine, što je omogućeno pomoću uređaja poznatih kao portalni zupčanici. Većina vozila ima pogonske osovine koje se nalaze u sredini guma, tako da razmak od tla ne može biti veći od polumjera guma, a tehnički je manji od toga zbog veličine same osovine osim diferencijala, prijenosa kućišta i druge komponente. Portalni zupčanik je uređaj koji omogućuje da osovina bude smještena na vrhu kotača, a ne u sredini, što može dramatično povećati razmak od tla.