Vanbrodski propeler je dio donje jedinice vanbrodskog motora. Obično je u obliku ventilatora s dvije ili više lopatica i pokreće ga benzin. Za razliku od unutarnjeg motora, vanbrodski motor je pričvršćen na vanjsku stranu plovila.
Vanbrodski motori i propeleri su prilično česti. Nude prednost u odnosu na unutarnje motore jer su lako dostupni za popravke. Budući da su motor i propeler samostalni, relativno lako se mogu nadograditi ili zamijeniti drugim motorom. Unutarnji motori su obično skuplji i koštaju više vremena za popravak od vanbrodskih motora.
Vrsta vanbrodskog propelera razlikuje se po veličini, materijalu i dizajnu. Veličina je naznačena promjerom i korakom. Korak je izračunata količina kretanja koju propeler stvara sa svakim okretajem, a promjer se nalazi mjerenjem oštrice od središnje glavčine do vrha i množenjem s dva. Na primjer, vanbrodski propeler dimenzija 15 inča x 22 inča (38.1 cm x 55.88 cm) ima promjer 15 inča (38.1 cm) i teoretski pomiče plovilo za 22 inča (55.88 cm) pri svakom okretu.
Uobičajeni materijali za vanbrodske propelere uključuju nehrđajući čelik, aluminij, broncu i kompozite. Propeleri za plovila moraju izdržati velika naprezanja, tako da obično nisu izrađeni od bilo koje vrste plastike. Kompozitni propeleri izrađeni su od mješavine najlona i stakla. Obično su lakši od tradicionalnih metalnih propelera i nisu osjetljivi na koroziju.
Dizajn vanbrodskog propelera čini razliku u performansama plovila. Korak i promjer, kao i broj lopatica, utječu na rotacije u minuti (RPM) i ubrzanje. Obično propeleri s četiri lopatice imaju superiorno ubrzanje i podizanje pramca od dizajna s tri lopatice, iako propeleri s tri lopatice dobro funkcioniraju za sve namjene. Povećanje nagiba obično se prevodi u manji broj okretaja u minuti, kao i povećanje promjera. Koliko dobro propeler funkcionira ovisi i o veličini i težini čamca.
Obično je potrebno nekoliko pokušaja i pogrešaka kako bi se ispravan vanbrodski propeler uskladio s motorom i plovilom. U optimizaciji bilo kojeg aspekta pogona obično dolazi do smanjenja performansi u drugim područjima. Obično nije moguće postići optimalnu učinkovitost, brzinu, kapacitet vuče i rukovanje s istim motorom i propelerom. Preporuča se kupnja nekoliko propelera za različite situacije. Ovo je najbolji način za maksimiziranje performansi na jednom plovilu.