Varijabilni okretni moment opisuje se kao sposobnost motora da usmjerava snagu na ograničenoj osnovi kada je to potrebno. Motor osjeća opterećenje i usmjerava više snage kako bi pomogao u kretanju tog tereta. Suprotno tome, također signalizira motoru da isključi napajanje kada se otkrije previše snage. To se najčešće nalazi u sustavu pogonske linije automobila. U automobilu se snaga usmjerava na kotač kada drugi kotač klizi kako bi se spriječilo da se vozilo zaglavi.
Automatski mjenjač u tipičnoj obiteljskoj limuzini u biti je dobavljač varijabilnog momenta. Pri nižim brzinama okretni moment se pojačava nižim stupnjem prijenosa. Kako vozilo ubrzava, količina zakretnog momenta potrebna za kretanje vozila se smanjuje tako da mjenjač prelazi u viši stupanj prijenosa. Brzina vozila raste kako se okretni moment smanjuje.
Količina zakretnog momenta potrebna za održavanje objekta u pokretu manja je od količine zakretnog momenta potrebnog da se objekt pokrene. Motor s promjenjivim zakretnim momentom može prilagoditi količinu zakretnog momenta koji se primjenjuje na objekt. S promjenjivim zakretnim momentom, motor štedi gorivo i radi učinkovitije.
Hibridni automobili koriste sustav varijabilnog momenta kako bi odlučili koju će elektranu koristiti. Kada motor osjeti veliko opterećenje, kao što je početak pomicanja objekta, senzor varijabilnog momenta prebacuje vozilo na pogon na benzin. Nakon što senzori opterećenja očitaju pad potrebnog zakretnog momenta, uključuje se električni akumulatorski motor. Ova metoda motora s promjenjivim zakretnim momentom štedi benzin i osigurava čistiju emisiju iz ispušne cijevi.
Pogonski sustavi s promjenjivim zakretnim momentom desetljećima se koriste u motornim sanjkama i terenskim vozilima (ATV). Pretvarač zakretnog momenta vozila pokreće mehanizam spojke pomoću remena. Kako se brzina vozila povećava, remen se pomiče prema gore na pretvaraču zakretnog momenta dok se spušta u spojku. To učinkovito mijenja omjer prijenosa u kojem motor radi, kao i mijenja količinu zakretnog momenta koji proizvodi.
Zrakoplovi imaju mogućnost mijenjanja zakretnog momenta podešavanjem nagiba lopatica propelera. Lopatice se podešavaju za maksimalni zakretni moment pri polijetanju, a zatim se izvlače za brzinu kada zrakoplov dosegne svoju visinu krstarenja. Varijabilni okretni moment također se koristi za usporavanje ili zaustavljanje vozila. Kompresijska kočnica, ili Jake Brake kako je poznata na polu kamionu, koristi kompresiju i zakretni moment motora da uspori vozilo i spasi kočione papuče.