Vitlo za rezervnu gumu je alat koji se koristi za odlaganje rezervne gume uz podvozje vozila. Samo vitlo se obično montira na podvozje na mjestu s dovoljno prostora za gumu. Za podizanje gume na mjesto, sajla i podizna ploča izlaze iz vitla i kroz sredinu naplatka gume. Vitlo tada može podići gumu i držati je na mjestu. Neki kamioni i sportska terenska vozila dolaze opremljeni vitlima za rezervne gume, iako je također moguće ugraditi naknadne jedinice na druga vozila koja imaju odgovarajući razmak od tla.
Vitlo za rezervnu gumu jedno je rješenje za uobičajeni problem s kojim se susreću dizajneri vozila. Većina vozila opremljena je rezervnim gumama radi sigurnosti i praktičnosti, ali ti dodatni kotači mogu biti glomazni i zauzimati znatnu količinu prostora. Jedno rješenje je rezervna guma koja štedi prostor, a to je vrsta gume koja je znatno tanja i manja od običnih kotača na vozilu. Neki proizvođači vozila također montiraju rezervne gume na zglobne nosače na stražnjim dijelovima vozila, ali vitlo za rezervnu gumu može omogućiti premještanje ovih glomaznih dodatnih guma na mjesto koje je još udaljenije.
Dvije su glavne namjene kojima može služiti svako vitlo za rezervnu gumu. Prvi je prisloniti rezervnu gumu uz podvozje i skloniti je s puta. To se može postići bez vitla, iako podizanje teške gume rukom može biti prilično teško. To vodi do druge svrhe, a to je jednostavno olakšati čin odlaganja gume. Vitlo može uvelike smanjiti napor potreban za podizanje i spuštanje rezervnog, što može biti vrlo važno u slučaju velikih kamionskih guma.
Neka vozila dolaze opremljena vitlom za rezervnu gumu proizvođača. Ovim vitlom se obično upravlja kroz rupu na braniku, stražnjem podu vozila ili krevetu u slučaju kamioneta. Duga šipka s T-ručkom obično se ubacuje kroz rupu i u vitlo, nakon čega se može okrenuti da podigne ili spusti sajlu. Također je moguće ugraditi naknadna vitla na vozila koja imaju dovoljan razmak od tla. Putne prikolice i druga rekreacijska vozila (RV) često su dizajnirani s ovom vrstom prostora između podvozja i tla.