Vodilica ventila je mala cijev, obično izrađena od metala, koja je dizajnirana za pokrivanje, zaštitu i poravnavanje jednog ili više ventila u motoru s unutarnjim izgaranjem. Možda se najčešće viđaju u automobilima, ali su važan dio motora za mnoga vozila i uređaje na plin. Glavna ideja je održavati ventile koji idu prema ispušnoj i usisnoj komori poduprti i pravilno postavljeni, ali vodilice obično također igraju važnu ulogu kada je u pitanju regulacija temperature i sprječavanje stvari poput curenja ulja. Većina vodilica dizajnirana je da nadživi ventile koje štite i obično su vrlo izdržljive. Uz pravilnu njegu motora i redovitu izmjenu ulja, ovi uređaji bi trebali proći vrlo nezapaženo. Međutim, ako se kućište istroši ili prerano stari, mogu nastati veliki problemi – motori se često pregrijavaju, haube automobila mogu početi dimiti, a cijeli se sustav može zaustaviti dok se stvari ne poprave. Opcije popravka obično su prilično jednostavne, iako proces može biti pomalo kompliciran za neobučene pojedince.
Osnovni koncept i kako funkcionira
Motori s unutarnjim izgaranjem obično se sastoje od mnogo različitih dijelova i obično su dizajnirani da dosta brzo prenose energiju i snagu s jednog mjesta na drugo kako bi se olakšalo nesmetano kretanje. Većina motora sadrži niz ventila, koji su u osnovi veze između dijelova koji omogućuju ili, alternativno, kontroliraju prolaz tekućine, zraka ili pare. S vremenom se ventili mogu istrošiti; obično su izrađeni od nekoliko međusobno povezanih dijelova i imaju tendenciju ispadanja s mjesta ako se ne drže čvrsto. Ovo je glavna ideja koja stoji iza vodilice ventila: držite ventil, zaštitite ga i pazite da se ne može pomaknuti ili izgubiti vuču.
Općenito, vodilice su dizajnirane tako da stane preko stabljika ventila s minimalnom količinom zazora i koriste ulje koje prodire kroz brtvu vodilice za podmazivanje. Ovo ulje ima zadatak kontroliranja visokih temperatura stabla ventila kroz proces izgaranja. U primjenama na aluminijskim glavama, vodilice također pomažu u sprječavanju oštećenja glave od topline. Ultravisoka toplina koju stvara komora za izgaranje odašilje se od stabla ventila pomoću vodilica.
Kada se koristi
Vodilice se koriste samo za motore koji koriste bregasto vratilo tipa potisne šipke. Za tip motora s gornjim ventilom, vodilica se ne koristi, budući da ekscentric zapravo pokreće ventile i potisne šipke nisu potrebne. Tipična vodilica ventila dizajnirana je da nadživi motor i stoga nikada neće zahtijevati popravak. Uz pravilno podmazivanje i planirane intervale izmjene ulja, vodilice bi trebale ostati u vrhunskom operativnom obliku.
Starenje i dezintegracija
No, nijedna konstrukcija nije pouzdana, a u nekim će se slučajevima vodilice istrošiti. Kako se vodilica troši, vreteno ventila počinje se olabaviti i ulje može procuriti u komoru za izgaranje. To stvara dim i gubitak snage motora. Problem je obično prilično lako za mehaničara dijagnosticirati, ali popravak može biti veći izazov.
Mogućnosti popravka
Možda je najopsežnija metoda za popravak istrošene vodilice da se stare vodilice istjeraju iz glave prešom i ugrade nove vodilice. Ova metoda popravka je rizična i mnoge glave su oštećene nepopravljivo; također ima tendenciju da bude prilično skup. Nakon uspješnog izvlačenja, stara vodilica se zamjenjuje novom vodilicom koja je utisnuta na mjesto. Nakon što je nova vodilica ventila na mjestu, obrubljena je da stane i oblačena da primi novi ventil. Ovaj postupak se prvenstveno koristi na aluminijskim glavama.
Metoda poznata kao narezivanje obično je popularnija opcija, iako nije uvijek toliko točna. Ovim postupkom se vodilica nadogradi dodatnim metalom i materijalima, a zatim se razvrće natrag na odgovarajuću veličinu. Nakon što se vodilica popravi bilo kojom metodom koja je odabrana, brtva vodilice se zamjenjuje. Ovo je mala komponenta nalik gumenoj čašici koja se gura prema dolje preko stabla ventila. Brtva se gura na vodilicu izlivenu u glavu i sprječava ulazak viška ulja u vodilicu.