Vreteno je dio ovjesa vozila. Vezajući kotač i gumu u sustav upravljanja, vreteno je u većini slučajeva ispred vozila; međutim, neka vozila s prednjim pogonom imaju i stražnja vretena. Vreteno se okreće između gornjeg i donjeg A-okvira ili na podupiraču. I unutarnji i vanjski ležaji kotača se kreću na vretenu, a matica za držanje na kraju osigurava kotač na mjestu. Na većini vozila, prednja kočiona čeljust također je postavljena na vreteno.
Djelujući kao kratka osovina, vreteno se koristi za pričvršćivanje sklopa kotača na vozilo. Tipično proizvedena od kovanog komada čelika, vretena moraju biti iznimno jaka i izdržljiva da izdrže težinu vozila. Dok većina vretena koristi glavčinu kotača za montažu kotača i gume na mjesto, neki kotači se montiraju izravno na vreteno bez upotrebe glavčine. Ovi kotači su poznati kao kotači za montažu na vreteno.
Često, prikolice i poljoprivredni strojevi koriste vretena umjesto čvrstih osovina pune dužine. Ova su vretena podvrgnuta nevjerojatnim opterećenjima i povremeno se lome. Kada se to dogodi, rijetko je moguće zavariti vretena na mjestu i popraviti ih. Nova vretena se koriste za zamjenu slomljenih i obično se mijenjaju kao potpuna jedinica. Korištenje vretena umjesto osovina na strojevima omogućuje bolju artikulaciju i kretanje guma i ovjesa s jedne na drugu stranu.
Vretena vozila rijetko zahtijevaju specijalizirano održavanje. Obično je sve što je potrebno podmazivanje unutarnjih i vanjskih ležajeva kotača i osiguravanje da je klipni ključ na mjestu u matici. Većina vretena pokvari zbog topline zbog suhog ili previše zategnutog ležaja kotača ili naprezanja zbog zakretanja vrlo oštrog kuta. Kada je jedinica preoštra, uzrokuje proklizavanje guma i vuku oko zavoja. Ovo povlačenje proizvodi ogromnu količinu stresa i opterećenja na vretenima, često ih puca i lomi.
Kako bi spriječili lom, prikolice često koriste nekoliko sklopova kotača postavljenih na vreteno uparene sa sustavom za podizanje zraka za podizanje odabranih kotača i skretanje s ceste pri oštrim zavojima. Nakon što oprema završi svoj okret, osovine ili vretena s oznakama se ponovno spuštaju na cestu. Ovaj raspored omogućuje da više kotača ravnomjerno raspoređuje težinu tereta kako bi se spriječilo oštećenje vretena.