Dinamometar s vrtložnim strujama (EC dyno) je najpopularniji tip dinamometra koji se koristi u konstrukciji dinamometra. Tipično hlađeni zrakom, postoje inačice dinamometra s vodenim hlađenjem koje se prvenstveno koriste za primjene vrlo velike konjske snage ili velikog zakretnog momenta. Dinamometar s vrtložnim strujama koristi električnu jezgru koja se kreće preko magnetskog polja kako bi proizvela potreban otpor potreban za ispitivanje konjskih snaga motora. Željezne jezgre su najčešće, međutim, aluminij, bakar i drugi vodljivi materijali također se koriste u proizvodnji dinamometra. Većina EC dynosa koristi seriju velikih diskova od lijevanog željeza, sličnih disk kočnicama koje se koriste na vozilu, kako bi postavili potreban otpor prema motoru ili šasiji prilikom provođenja testa snage.
Dok neke vrste dinamometara koriste vodu za stvaranje otpora protiv rotacijske snage i zakretnog momenta, dinamometar s vrtložnim strujama koristi električno-magnetski naboj kako bi se odupirao rotacijskoj snazi motora putem dinamometra na šasiji. Dino šasije mjeri stvarnu količinu konjskih snaga i zakretnog momenta koje motor proizvodi, mjereno na pogonskim gumama. Ova vrsta praćenja i mjerenja snage je važna jer mjeri stvarnu snagu motora. Komponente kao što su mjenjač, pogonski zupčanici i dodaci motora su pljačkaši snage u obliku parazitskog gubitka. Dinamometar s vrtložnim strujama mjeri izlaznu snagu motora na kotačima nakon što sve te komponente isprazne snagu iz motora, dajući stvarnu ili stvarnu brojku snage.
Prije upotrebe dinamometra s vrtložnim strujama i dinamometra na šasiji, razine snage bilo kojeg motora izračunate su pomoću dinamometra vodene kočnice. To je dalo točnu brojku konjskih snaga za motor snimljen na zamašnjaku. Kasnije se shvatilo da je parazitski gubitak zahtijevao mnogo konjskih snaga iz motora, a naknadne brojke snage uzimane su na gumi radi točnijeg prikaza količine konjskih snaga koje vozilo proizvodi. Ovaj tip dinamometra koristi računalo za podešavanje količine elektromagnetske sile kočenja potrebne za mjerenje snage vozila na dinamometru.
Kočenje dyno-a protiv motora velike konjske snage stvara toplinu. Najčešći stil dinamometra s vrtložnim strujama je zračno hlađen. U nekim većim dizajnom, vodeno hlađena verzija dinamometra koristi se za bolje upravljanje toplinom koja nastaje pri pokušaju zaustavljanja okretanja radilice u motoru velike snage. Održavanje određuje kada je potrebno mijenjati kočne diskove od lijevanog željeza kako bi se održala ispravna mjerenja snage.