Valley Transportation Authority (VTA) je poseban okrug odgovoran za javni prijevoz, upravljanje zagušenjima, posebne projekte poboljšanja autocesta i planiranje prijevoza u cijeloj županiji za Santa Claru, Kalifornija, SAD. VTA je nastao 1995. spajanjem Tranzitnog okruga okruga Santa Clara i Agencije za upravljanje zagušenjima županije. Financirana iz prihoda od poreza na promet, agencija upravlja trima VTA lakim željezničkim linijama, autobusima i paratransitnom uslugom, koja pruža uslugu prijevoza od vrata do vrata za osobe s invaliditetom. VTA laka željeznica je električni laki željeznički sustav koji omogućuje masovni prijevoz od Santa Clare do San Josea, CA.
VTA laka željeznička vozila voze se po prugama srednje širine od 4 stope 8.5 inča (1.435 m). Otvoren 1987. godine, sustav se proširio na dvije glavne linije i jednu liniju, s planiranim dodatnim proširenjima. Linija Alum Rock – Santa Teresa putuje kroz Milipitas i centar San Josea, a linija Mountain View – Winchester putuje od Mountain Viewa, kroz Sunnyvale, Santa Claru i North San Jose, završavajući u zapadnom Campbellu. Almaden Shuttle je dionica s prometnicama od stanice Ohlone/Chyoweth do Almadena, sa stajalištem u trgovačkom centru Westfield Oakridge.
Iz sigurnosnih razloga, svi vlakovi na VTA lakoj tračnici upravljaju se ručno. U gradovima San Jose i Santa Clara, staze se postavljaju usred postojećih ulica, a ostatak sustava prolazi duž jako zakrčenih područja. Potreba za brzom reakcijom na neočekivane situacije čini ručni rad sigurnijim od računalnog sustava. Kao dodatnu mjeru opreza, svi vlakovi opremljeni su komandom za slučaj nužde koju strojovođa drži dok manevrira vozilom. Ako dođe do nagle promjene tlaka, kao što je puštanje vozača jer je postao nesposoban, aktivira se kočnica u nuždi.
Operateri za VTA laku željeznicu sudjeluju u opsežnom tečaju obuke koji obuhvaća sve aspekte željezničkih operacija i sigurnosti vožnje. Prije obuke s iskusnim operaterom, novo osoblje vježba bez putnika nekoliko tjedana u kontroliranim uvjetima. Dodatne sigurnosne značajke uključuju računala s dodirnim zaslonom koja omogućuju operateru praćenje sustava vlaka i video kamere umjesto tradicionalnih retrovizora.
VTA laka željeznica započela je s visokopodnim vozilima, zbog čega su putnici morali iskoračiti s perona u automobil. U nastojanju da budu pristupačniji osobama s invaliditetom, tranzitna uprava zamijenila je ove automobile vozilima s niskim podom, nudeći ravni pristup s platforme i eliminirajući potrebu za liftovima za invalidska kolica. Prilagodba također poboljšava pristup putnicima koji ulaze u vlak sa svojim biciklima. Svaki VTA laki željeznički vagon sadrži četiri nosača za bicikle i može nositi najviše šest bicikala. Za one putnike koji žele ostaviti svoje bicikle na stanici, svako stajalište opremljeno je ormarićima za bicikle.
Cijene za laku željeznicu su iste kao i za autobuse, a karte se mogu kupiti na bilo kojoj stanici lake željeznice. Dostupne su različite opcije, kao što je karta za jednokratnu vožnju koja vrijedi samo dva sata na VTA lakoj željeznici ili dnevna karta koja omogućuje neograničen pristup svim autobusima i lakim željeznicama na datum kupnje. Mjesečne propusnice, koje također pružaju neograničen pristup, ekonomične su opcije za redovite putnike.