VTEC ili varijabilna elektronska kontrola ventila i podizanja je vrsta uređaja motora koji je dizajnirala Honda. Japanski proizvođač automobila posljednjih nekoliko godina uključuje ovu vrstu motora u nekoliko svojih modela. Ova vrsta motora nudi poboljšane performanse kroz inovativni dizajn bregastog vratila. Drugi proizvođači također su počeli nuditi vlastite verzije ove tehnologije.
U većini vozila, bregasto vratilo vrti bregast, ili preveliki komad, koji podiže ventile prema svom položaju. U motorima s jednim ili dvostrukim bregastim osovinama, bregasto vratilo može se pokretati lancem ili zupčanikom. Kada se bregasto vratilo okreće, bregovi, koji se također nazivaju bregasti režnjevi, guraju ventile da se otvore u pravom trenutku “hoda klipa” kako bi olakšali ispravnu mješavinu zraka i goriva za pravilno izgaranje motora. U drugim vrstama motora, koji se nazivaju motori s potiskom, bregasto vratilo je također pogonjeno remenom, ali se nalazi unutar bloka motora. Duge potisne šipke pomiču se bregastim režnjevima i pomiču “klackalice” koje otvaraju i zatvaraju ventile.
U VTEC motoru, dizajn koristi višestruke “profile bregastog vratila” kako bi pružio veće odstupanja u načinu upravljanja ventilima. Postavka brega u konvencionalnom motoru koristi oznake TDC (gornja mrtva točka) i BDC (donja mrtva točka) kako bi se osigurao pravi trenutak za otvaranje i zatvaranje ventila kako bi se dobila prava mješavina goriva i zraka. U VTEC motoru ventili se ili drže otvorenim dulje, ili se otvaraju i zatvaraju kasnije.
VTEC motori također koriste prednost “automatizacije” koja nije prisutna u konvencionalnim modelima motora. Elektronički signal može implementirati ili visoki broj okretaja u minuti ili drugi bregast za niski broj okretaja i uštedu goriva. To doprinosi svestranosti i performansama motora.
Dvostruki bregasti dizajn ovog tipa motora kontrolira ECU ili računalo motora. ECU koristi čimbenike poput tlaka ulja, temperature motora, brzine vozila, brzine motora i položaja leptira za gas kako bi shvatio kada je vrijeme za prebacivanje s jednog bregastog na drugi. Sustav također procjenjuje opterećenje motora, što utječe na “preklopnu točku” za VTEC sustav.
Kupci novijih Hondinih modela mogu dobiti motor opremljen i-VTEC-om ili “inteligentnim-VTEC-om”, gdje postoji još veća varijabilnost za prebacivanje između dva profila bregastog vratila. I-VTEC predstavlja dio opće revolucije u dizajnu automobila, gdje sve više i više osnovnih procesa motora preuzimaju kompjuterizirani dijelovi i senzori. Opći je konsenzus da te dinamičke promjene osiguravaju bolju učinkovitost goriva i ukupne performanse. Međutim, ove promjene mogu tradicionalnom mehaničaru otežati potpuno otklanjanje poteškoća i održavanje novijeg vozila.
Kupci najnovijih automobila na tržištu mogu procijeniti prednosti određenog Hondinog motora gledajući specifikacije proizvođača. Honda ih objavljuje na web stranici, s detaljima o miljama po galonu, konjskim snagama i više za svaki motor koji isporučuje. Na web-mjestu Honde također postoji puno više za pomoć kupcima da odaberu odgovarajuću Hondinu tehnologiju za svoju vožnju.