AW motor je vrsta motora s unutarnjim izgaranjem koji oponaša V motor koji se obično nalazi u modernim automobilima, s iznimkom što njegov oblik podsjeća na slovo “W” umjesto na slovo “V”. Koristi klipove za komprimiranje mješavine zraka i goriva koja se zatim zapali i pomiče automobil naprijed. Ono što je jedinstveno kod W motora je njegova sposobnost stvaranja velike snage, dok njegovi dijelovi ostaju relativno kompaktni tako da zauzimaju manje prostora. Dok tipični V motor sadrži dvije skupine cilindara spojenih na jednu radilicu, W motor može sadržavati tri do četiri skupine cilindara povezanih na jednu ili dvije radilice. U automobilskom svijetu, više cilindara jednako je većoj snazi.
Tipični motori s unutarnjim izgaranjem koriste kompresiju za pogon automobila naprijed. Zrak i gorivo ulaze u svaki cilindar i klip iznutra pritišće smjesu u maleni prostor. Iskra iz svjećice pali gorivo i zrak u cilindru, uzrokujući eksploziju koja okreće radilicu, koja zauzvrat rotira kotače automobila. Svaki cilindar daje automobilu veću snagu, pa V6 motor, koji sadrži šest cilindara, stvara više snage od V4 motora koji sadrži samo četiri cilindra.
U teoriji, proizvođač bi mogao napuniti motor s puno dodatnih cilindara za veću snagu. U stvarnosti se to često pokaže nepraktičnim jer cilindri zauzimaju previše prostora. W motor svojim oblikom pruža jedno rješenje za ovaj problem. Pruža učinkovit način za stvaranje više snage bez dodavanja prevelike količine motoru ili zauzimanja previše prostora ispod haube.
Prvi W motor stvorila je tvrtka za proizvodnju motora Anzani 1906. godine i korištena u Anzani motociklima. Sadržavao je tri cilindra koji su činili tri noge oblika W. W motor je s vremenom uznapredovao kako bi mogao držati više cilindara i može ići do W16 ili više.
Grupacija Volkswagon proizvela je prvi radni W motor za upotrebu u automobilima, poznat kao W12. W12 uključuje 12 cilindara podijeljenih u dvije grupe od po šest, svi spojeni na jednu radilicu. Motor je napravljen od dva VR6 motora spojena na jednu radilicu i također se naziva VV ili VR motor, što ga točnije opisuje od pojma W motor. Mnogi današnji moderni W motori sadrže više cilindara s obje strane. Moderne verzije izgledaju manje kao izvorni W oblik nego prvi W3 motor, ali još uvijek imaju prednost pakiranja više snage od motora u obliku slova V, a da pritom ne zauzimaju previše dodatnog prostora.