X motor je dizajn klipnog motora koji postavlja dva motora tipa V jedan nasuprot drugome dok dijele jednu radilicu. Gledano sprijeda, dva motora tipa V postaju X motor. Dizajniran i namijenjen za uštedu prostora u vojnim zrakoplovima, većina dizajna prototipa motora X napuštena je u korist V-tipa ili radijalnog tipa motora zbog mehaničke nepouzdanosti. Vrhunac znatiželje o X motorima došao je tijekom ere Drugog svjetskog rata i prvenstveno se usredotočio na pretvaranje postojećih V-12 motora u V-24 zrakoplovne motore za korištenje u lovcima i teškim bombarderima. Priča se da je Honda trkaći odjel 32-ih radio na V-1960 trkaćem motoru koji je trebao biti natjecatelj u seriji Formule 1, međutim, motor nikada nije proizveden za potrebe utrka.
Najčešća metoda proizvodnje veće snage iz klipnog motora je povećanje zapremine motora. U konfiguraciji motora V-tipa, dodavanjem cilindara to se postiže, međutim, također se povećava veličina motora. Promjenom s V-tip dizajna motora na dizajn motora X, dizajneri su učinkovito udvostručili obujam motora s klipnim pogonom bez dodavanja duljine paketu motora. Težina je bila negativan čimbenik kod prototipova motora X, a razvoj turboventilatorskog zrakoplovnog motora učinkovito je okončao daljnji razvoj bilo kojeg paketa motora tipa X.
Rolls-Royce je razvio paket motora X-24 koji je bio baziran na V-12 Peregrine motoru korištenom u britanskim borbenim zrakoplovima iz Drugog svjetskog rata. V-12 je bio problematičan motor, a njegovo korištenje za stvaranje X-24 pokazalo se samo udvostručilo probleme. Namjera X motora bila je povećati konjsku snagu Peregrine V-12 sa 750 na 1,500 udvostručavanjem obujma motora. Stvaranje Rolls-Roycea Merlin V-12, koji je proizvodio 1,100 konjskih snaga, gotovo je okončao daljnji razvoj X-24 od strane Rolls-Roycea.
Jedna od nuspojava rata često je povećanje tehnologije potrebne za izradu većeg i boljeg oružja. X motor je bio dio ove tehnologije, a gotovo sve zemlje koje su se zalagale u Drugom svjetskom ratu pokušavale su razviti motor tipa X. Izum plinskoturbinskog motora gotovo je okončao potrebu za daljnjim usavršavanjem klipnog motora tipa X. Turbo punjenje kao i kompresor zamijenili su potrebu za povećanjem obujma klipnog motora kako bi se stvorili veći brojevi konjskih snaga.