Zakon o radu u željeznici savezni je zakon koji je izglasao Kongres Sjedinjenih Država 1926. za rješavanje radnih odnosa u željezničkoj industriji. Godine 1936., amandman na Zakon o radu na željeznici, ili RLA, dodao je zračnu industriju. Glavni cilj RLA-a je spriječiti štrajk zamjenom posredovanja, pregovaranja i arbitraže pri rješavanju radnih sporova.
Tijekom štrajka na željeznicama 1877. bila je potrebna intervencija američkih saveznih trupa prije nego što se moglo postići nagodba. Kongres je zatim izglasao Zakon o arbitraži iz 1888. kako bi uspostavio arbitražna vijeća za istraživanje i posredovanje u radnim sporovima u željezničkoj industriji. Zakon je bio potpuno neučinkovit jer je ikad sazvan samo jedno vijeće, nakon Pullmanovog štrajka, a savezne trupe su još uvijek bile potrebne da uguše štrajk prije intervencije vijeća.
Doneseni 1898. godine, Erdmanov zakon pokušao je ojačati arbitražna vijeća tako što je njihove odluke učinile obvezujućima. Erdmanov zakon također je zabranio diskriminaciju zaposlenika zbog članstva i sindikalnog djelovanja. Željeznički radnici dobili su više prava donošenjem Adamsonovog zakona 1916. Adamsonov zakon skratio je redoviti radni dan na osam sati i odobrio istu plaću koja je davana za deset sati rada. Standardizirana plaća za prekovremeni rad u trajanju i pol bila je još jedna odredba zakona.
Godine 1917. američki predsjednik Woodrow Wilson preuzeo je kontrolu nad željeznicama kako bi ih koristio za prijevoz vojnih trupa i zaliha. Nakon Prvog svjetskog rata kontrola nad željeznicama vraćena je privatnom sektoru. Kongres je potom donio Zakon o prijevozu iz 1920. koji je uključivao osnivanje Željezničkog Radničkog odbora za rješavanje sporova. Željeznički radnički odbor zloupotrijebio je svoje ovlasti i 1922. godine izbio je još jedan nacionalni štrajk željeznica.
Željezničke tvrtke i sindikati međusobno su pregovarali o izradi Zakona o radu u željeznicama. Za razliku od većine akata koje je usvojio Kongres, RLA je prošao s nekoliko izmjena. Zakon o radu u željeznici uspostavio je Posrednički odbor koji je imenovala vlada za pomoć u rješavanju radnih pitanja. Sporovi koje Posrednički odbor ne može riješiti idu na dobrovoljnu arbitražu.
Zakon o radu u željeznici kategorizira sporove kao veće i manje. RLA učinkovito zabranjuje štrajkove zbog manjih pitanja, ali štrajkovi zbog velikih pitanja mogući su nakon što se prođu postupci posredovanja i pregovaranja. Postupci su prilično iscrpni i sudovi imaju pravo odrediti štrajk ako proces nije završen. Radnici koji štrajkaju mogu biti zamijenjeni tijekom štrajka, ali tvrtka ne može prekinuti radni odnos radnika u štrajku samo zbog sudjelovanja u štrajku.