Okretni ležaj je komad hardvera koji se koristi za olakšavanje kružnog kretanja, obično velikog uređaja kao što je dizalica. Izraz “zakretanje” znači okretanje bez promjene mjesta, tako da je zakretni ležaj onaj koji se neće pomaknuti s mjesta, već će umjesto toga olakšati kretanje dok je u jednom položaju. Ovi ležajevi su obično prilično veliki i koriste se za teške primjene; stoga se obično izrađuju od metala za teške uvjete kao što je čelik, iako se za njihovu konstrukciju mogu koristiti i drugi materijali uključujući aluminij i titan.
Zakretni ležaj nije montiran na osovinu, već je pričvršćen vijcima na ravnu površinu. Zupčanici omogućuju pomicanje jednog dijela ležaja dok drugi ostaje na mjestu, čime se olakšava kretanje. Put kretanja može varirati; ponekad se zakretni ležaj koristi za olakšavanje kružnog kretanja, dok se u drugim slučajevima može izvesti oscilirajući pokret. Vrsta kretanja ovisi o konfiguraciji zakretnog ležaja kao io mjestu zupčanika. Zupčanici omogućuju vožnju platforme u određenom kretanju, a mjesto zupčanika ovisit će o dizajnu uređaja.
Profil zakretnog ležaja je obično prilično tanak, što omogućuje da razmak između platformi bude vrlo uzak. Kuglični ležajevi su prisutni unutar utora ležaja kako bi se osiguralo glatko i konstantno kretanje; ove kuglične ležajeve možda je potrebno povremeno podmazati ili podmazati kako bi se spriječilo prerano kvarenje ili nenormalno oblikovanje kuglica. Većina uređaja koji koriste ove vrste ležajeva su prilično veliki i sporo se kreću, ali stalno kretanje i visoke temperature mogu promijeniti oblik i funkciju ležajeva tijekom vremena, što zahtijeva održavanje ili popravak.
Uređaji za teške strojeve često koriste zakretni ležaj između baze vozila i gornjeg dijela vozila, koji se ponekad naziva i kuća. Bager, na primjer, ima bazu i kuću koje se rotiraju neovisno jedna od druge. To se postiže korištenjem zakretnog ležaja između dva dijela vozila; vanjski prsten ležaja bit će pričvršćen vijcima na bazu stroja, dok će unutarnji prsten biti pričvršćen vijcima na kućište. Pogonski zupčanik može se nalaziti na vanjskoj ili unutarnjoj strani prstena kako bi se pogonskoj jedinici omogućilo okretanje kućišta prema potrebi.