Željeznički most je građevina dizajnirana za prijevoz teretnih i putničkih vlakova preko prepreke u krajoliku. Ovi mostovi predstavljaju složene pothvate inženjeringa i dizajna, a često zahtijevaju suradnju tima inženjera i graditelja. Dok su mnogi željeznički mostovi dizajnirani za prelazak preko vodenih tijela, drugi se protežu kroz doline, kanjone ili druge prepreke koje su nekada sprječavale putovanje željeznicom unutar područja. Željeznički most često ima veliki utjecaj na putovanje, omogućujući kraća putovanja i bržu dostavu tereta, budući da vlak više ne mora obilaziti prepreku dužom rutom. Kako popularnost putovanja vlakom opada, željeznički se mostovi često čuvaju ili rekonfiguriraju za druge namjene, kao što su pješačke ili biciklističke staze.
19. i rano 20. stoljeće predstavljalo je zlatno doba putovanja željeznicom u Sjedinjenim Državama (SAD). Tijekom tog vremena ljudi su imali malo mogućnosti za putovanje izvan željeznice, što je željeznički most činilo pitanjem najveće važnosti u tom razdoblju. Prvi mostovi građeni su od drveta i kamena, a kasniji modeli od lijevanog ili kovanog željeza. Uvođenje čelika omogućilo je željezničkim mostovima da prelaze velike udaljenosti i prelaze područja koja su se nekada smatrala nemogućim. Napredak u tehnologiji zavarivanja također je pomogao inženjerima da razviju veće i bolje dizajne željezničkih mostova.
Osnovni željeznički most sastoji se od jednostavne grede ili nosača, a predviđen je za prelazak kratkih raspona, kao što je mali potok. Dodavanje trokutastih rešetki omogućilo je duže, jače željezničke mostove. Željeznički inženjeri također su iskoristili prirodnu snagu luka za projektiranje mostova s potporom u obliku luka. Viseći mostovi oslanjaju se na visokonaponske kabele za potporu, što im omogućuje da prođu čak i veće udaljenosti od ranijih dizajna mostova. Najnaprednije jedinice su imale stvari poput konstrukcije na kat, omogućujući željezničkim vagonima da dijele isti most kao vozila ili pješaci.
Željeznički most mora biti opremljen tako da može podnijeti ekstremna opterećenja vlaka i njegovog tereta, kao i dodatne sile koje stvara brzina vlaka. Ovi mostovi bi također trebali biti sposobni izdržati ekstremne vjetrove i vremenske uvjete. Prilikom prelaska preko vodene površine, nosači mosta moraju se uspješno postaviti pod vodu, često na velikim dubinama. Područja s nestabilnim tlom također predstavljaju izazov za inženjere željezničkih mostova.
Kako se željezničko putovanje zamjenjuje drugim oblicima putovanja, željeznički mostovi i dalje igraju važnu ulogu u društvu. Mnogi su slavljeni zbog svoje ljepote ili strukture, dok su druge usvojile skupine za očuvanje povijesnih znamenitosti. U SAD-u su programi “rails to trails” posebno popularni. U sklopu ovih programa, zajednice pretvaraju stare željezničke staze i mostove u slikovite staze za rekreaciju i planinarenje.