Tračnički spoj je uređaj koji spaja dva dijela tračnice na željezničkoj pruzi. Ovo je obično komad ravnog čelika s dvije rupe izbušene na svakom kraju. Rupe odgovaraju onima koje su izbušene na krajevima tračnica i pričvršćene između dvije tračnice kako bi se spojile i držale zajedno. Zglob tračnice također pruža prostor za širenje kada je podvrgnut vrlo visokim temperaturama.
Željezničke tračnice izrađene su od visokokvalitetnog čelika. Kao i svi čelici, oni će se proširiti ili produžiti kada sjede na suncu. Ako bi se rast za cijelu liniju morao dogoditi na kraju linije staze, staza bi se možda trebala protegnuti stotine stopa ili više. Postavljanjem tračničkog spoja u tračnicu u određenom intervalu, dopušta se proširenje kolosijeka na spoju i nije vidljivo na kraju pruge.
Mnogo puta će se u blizini cestovnih prijelaza postaviti željeznički spoj. To omogućuje ekipama za popravak da s lakoćom uklone dijelove kolosijeka. Da nije spoj tračnice, kolosijek bi zahtijevao uklanjanje i zamjenu rezanja i zavarivanja. Često se željeznički spoj koristi i u blizini tračničkih križanja ili preklopnih točaka. Ekipe za popravak mogu ponovno s lakoćom ukloniti skretnicu i zamijeniti je bez zatvaranja linije na dulje vrijeme.
Nove željezničke pruge uglavnom su zavarene kako bi se omogućilo putovanje vlakom velike brzine. Ovaj kolosijek daje glatki zvižduk dok kotači vlaka prolaze duž njegove površine. Starije ili sporije kolosijeke mogu se prepoznati po ritmičkom kliku, kliku dok kotači prelaze preko svake tračnice. Kažu da je u ranoj povijesti željeznice dobar kočničar mogao mjeriti brzinu svog vlaka mjerenjem vremena između klikova i spojeva tračnica.
Suvremene metode gradnje učinile su zavarivanje kolosijeka dominantnom metodom polaganja nove ili popravke postojećeg kolosijeka. Zglob tračnica i dalje ima svoje mjesto u sustavu tračnica, zbog karakteristika lakog uklanjanja i zamjene koje posjeduje. Dok se ne pojavi brži način rezanja i zavarivanja kolosijeka, spoj tračnica će se nastaviti ugrađivati u osjetljivim područjima kolosijeka koji sadrže skretnice, križanja i visoke topline, što ga čini ključnom komponentom izgradnje željezničke pruge.