Zvonasta ručica je uređaj koji mijenja kut pod kojim se radi ovjesom ili polugom. Na primjer, poluga gasa može biti pričvršćena na polugu ove vrste, a kada se poluga povuče ravno unatrag, poluga može povući gas u stranu. To se obično koristi na višestrukim postavkama rasplinjača i ubrizgavanja goriva. Još jedna značajka zvonastog poluga je njegova sposobnost povećanja ili smanjenja omjera učinka komponente na ovjes. Pričvršćivanjem opruge na ručicu, količina hoda – i, prema tome, stopa napetosti opruge – može se promijeniti položajem ugradnje na polugu.
Nalik na veliko slovo L, poluga zvona je zapravo dva kraka s položajem zakretanja pod kutom od 90 stupnjeva. Krakovi na kutu mogu se razlikovati po duljini; međutim, većina krakova je potpuno iste duljine, tvoreći savršen kut od 90 stupnjeva s različitim položajima ugradnje na svakoj ruci. Položaji ugradnje mijenjaju omjer povlačenja i mogu se natjerati da pomaknu jednu komponentu u velikoj mjeri uz samo minimalno pomicanje odgovarajuće komponente. Iako se ponekad koristi s kabelskim vezama, jedinica se obično koristi s veznim linijama koje se aktiviraju pomoću šipke.
U sustavu upravljanja sa zvonom, ruka upravljača gura ili povlači jedan kraj poluge prema naprijed ili prema natrag. Kao odgovor, veza s drugog kraja poluge zvona gura desno ili lijevo, uzrokujući okretanje kotača u određenom smjeru. Ova vrsta upravljanja najčešće se nalazi na modelu T Ford ili na trkaćim automobilima sprint ili midget. Upravljač izlazi iz vozačeve kabine i pokreće dugačku čeličnu šipku koja se probija do prednje osovine. Ta se šipka pričvršćuje na jedan kraj poluge zvona, dok je drugi kraj poluge poluge spojen od jednog sklopa glavčine prednjeg kotača na drugi.
Ova vrsta upravljačke poluge se također koristi na brodovima. Kormilom se upravlja na isti način kao i upravljanjem automobila. Ova manipulacija omjerom potiskivanja i povlačenja pomaže brodskom operateru u mogućnosti brzog okretanja kormila uz samo minimalan unos iz kormilarnice broda. Povećanjem omjera kretanja kormila u odnosu na kretanje brodskog kotača, brod je u stanju napraviti vrlo brze promjene smjera, što mu pomaže da izbjegne sudare i predmete u vodi.