Inspektor mosta je stručnjak za građevinarstvo. Inspektori su upoznati sa sustavom analize nosivosti potrebnim za projektiranje mostova, parking garaža i drugih građevina povezanih s prijevozom. Osim toga, oni su u stanju izvršiti procjenu stanja zastarjelih mostovskih konstrukcija i često dodati doprinos u sanacijski projekt izgradnje javnih autocesta. Inspektor mosta također je općenito dio tima koji sudjeluje u poslovnom razvoju nove cestovne infrastrukture od samog početka.
U najmanju ruku, u SAD-u inspektor mosta ima diplomu građevinskog inženjera i mora se kontinuirano obrazovati i tražiti certifikat. Njihov rad zahtijeva razumijevanje širokog spektra povijesti i presedana u projektiranju i održavanju mostova. Obično u SAD-u on ili ona će biti građanin koji radi prema smjernicama koje su uspostavile i savezna i državna vlada i odgovoran je za primjenu nacionalnih standarda za inspekciju mostova (NBIS) u svom radu.
Kao timski igrač početnik, inspektor mosta stječe iskustvo u konstrukciji mosta, konstrukciji i načinu na koji ti elementi djeluju pod različitim čimbenicima naprezanja prema sveobuhvatnom razumijevanju ponašanja konstrukcije. Za sve praktične svrhe, naučit će kako konstruirati zvučni most koji zadovoljava različite kodeksne i ekološke zahtjeve te prolazi sigurnosne mjere dopuštene za javnu uporabu. Nije neobično da mu je potrebno nekoliko godina naukovanja prije nego što počne raditi s iskusnom ekipom.
Često će iskusan inspektor mosta biti pozvan da obavi preglede oštećenja. Ova ispitivanja imaju za cilj procijeniti strukturne štete koje su rezultat djelovanja okoliša ili ljudi tijekom vremena. Postoji izraz koji se koristi u saveznim inspekcijama koji se zove “praktična inspekcija kritičnog prijeloma”, što znači da radnik mora fizički staviti ruke na prijelom (koji se naziva i područje napetosti) bez obzira gdje se nalazi. Bez obzira je li visoko u zraku ili pod vodom, inspektor mosta može se naći kako izvodi sve testove koje odredi voditelj programa.
Nosivost i čvrstoća čeličnog stupa samo su dva matematička izračuna s kojima se inspektori mostova svakodnevno bave. Zbog toga što su strukture ranjive nakon poplave ili druge vrste katastrofe (od sudara do požara) često se nalaze kako putuju. Jednom na licu mjesta, inspektor mosta će potražiti pukotine zbog zamora, koroziju, a ponekad i obući podvodnu opremu kako bi proučio konstrukciju ispod površine vode kako bi nadzirao ima li “iskazanja”, štetnog sedimenta.
Nove tehnike procjene, kao što su magnetska čestica i ultrazvučna inspekcija, koriste se sve češće, čime se povećava standardna vizualna inspekcija u praksi. Neki mostovi se opremaju uređajima za praćenje akustične emisije koji detektiraju zvukove koji nastaju kada pukne naraste.