Mlazni mehaničar je specifična vrsta zrakoplovnog mehaničara koji obavlja održavanje na zrakoplovima koji su opremljeni benzinskim turbinskim mlaznim motorima. Jet mehaničari obavljaju održavanje mlaznjaka za komercijalne zračne prijevoznike, državne i privatne tvrtke. Oni su odgovorni za obavljanje preventivnog održavanja kao što su pregledi i promjene tekućine te za popravak neispravne opreme koju su primijetili ili je prijavila letačka posada.
Svi mlazni mehaničari moraju biti certificirani od strane Federalne uprave za zrakoplovstvo (FAA). Licenca FAA-a naziva se licenca za zrakoplovne konstrukcije i elektrane (A&P). Iako se licence za letjelicu i elektranu mogu dobiti odvojeno, većina mlaznih mehaničara dobit će obje. Licence se stječu nakon niza usmenih, pismenih i praktičnih ispita koje provodi FAA. Nositelji licence također se mogu odlučiti specijalizirati za područja kao što su motori, hidraulika ili električni sustavi.
Mehaničari koji pohađaju školu A&P s certifikatom FAA imaju pravo polagati testove kada diplomiraju, a oni koji odluče ne pohađati školu A&P s certifikatom FAA moraju imati 18 mjeseci praktičnog iskustva. Iako se FAA licenca može dobiti praktičnim iskustvom, važno je napomenuti da većina poslodavaca radije angažira mehaničara za jet A&P koji već ima svoju licencu, pa je često bolji izbor pohađati strukturirani program kroz FAA -certificirana škola. Jet mehaničari koji nemaju licencu ili mogu raditi samo pod izravnim nadzorom mehaničara certificiranog A&P-a i ne mogu se prijaviti za bilo kakve popravke ili preglede.
Iako je kapetan zrakoplova zapovjednik zrakoplova i ima potpunu vlast nad zrakoplovom kojim upravlja, mlazni mehaničar je u konačnici odgovoran za održavanje zrakoplova u savršenom letnom stanju. Posebne odgovornosti uključuju pregled i popravak motora, stajnog trapa, kočnica, ventila i pumpi. Instrumenti su jedine stvari koje mlazni mehaničar ne smije popraviti, jer su potrebne dodatne FAA licence da biste postali tehničar za avioniku certificiran za popravak instrumenata u zrakoplovu.
Osim pregleda i popravka, mlazni mehaničar je dužan voditi sve evidencije o održavanju zrakoplova. FAA ima stroge zahtjeve za inspekcije na temelju broja sati i broja kalendarskih dana u kojima je zrakoplov letio. Mehaničari bilježe sate naleta zrakoplova i odgovorni su za potpisivanje zapisnika za sve popravke ili inspekcije koje su dovršili.