Stručnjak za popravak kotača je osoba koja može popraviti, strojno ili na drugi način mijenjati različite vrste kotača za vozila. Specifične usluge koje nudi stručnjak za popravak kotača mogu varirati, ali općenito, stručnjak može riješiti zavoje, pukotine, udubljenja, neusklađenost i druge vrste oštećenja kotača. Neki stručnjaci se fokusiraju isključivo na naplatke od aluminijske legure, dok će drugi servisirati gotovo sve vrste kotača. U nekim slučajevima, kotač se možda neće moći fiksirati, pa bi stručnjak za kotače mogao izraditi novi kotač koji će odgovarati preostalim kotačima.
Velik dio posla koji radi stručnjak za popravak kotača bit će kozmetički rad. Aluminijski naplatci mogu biti izgrebani, savijeni ili izgrebani od raznih krhotina s ceste, kao i od sudara s rubnicima ili drugim preprekama. Stručnjak za popravak kotača može otputovati na mjesto na licu mjesta kako bi popravio kotač, ili stručnjak može zahtijevati od kupca da dođe u radionicu za popravak kotača. To obično ovisi o tome koliko je značajno oštećenje kotača. U svakom slučaju, stručnjak će procijeniti štetu i dati preporuke za najbolji postupak za popravak.
Vrste popravaka mogu značajno varirati u složenosti i cijeni. Jednostavne zareze ili ogrebotine mogu se prilično lako izgladiti, dok dublji urezi ili ogrebotine mogu zahtijevati potpunu doradu. Ako je potrebna potpuna dorada, vjerojatno će stručnjak za popravak kotača morati ukloniti kotač s vozila kako bi se guma mogla ukloniti i koristiti razni alati za uklanjanje ogrebotina i izbočina. Dizajn kotača također može diktirati složenost posla; neki kotači imaju žbice, dvodijelnu konstrukciju ili razne značajke koje doradu mogu učiniti teškim poslom. Ako je to slučaj, kotač će se morati ukloniti i vrijeme popravka se može produžiti.
Savijeni kotači se obično mogu lako popraviti, ali će zahtijevati skidanje kotača s vozila. Stručnjak za popravak kotača će zagrijati kotač na odgovarajuću temperaturu i koristiti razne alate za izvođenje niza malih zavoja. Potom se kotač može provjeriti da li je ravno i po potrebi ga ponovno saviti. Ovaj proces se mora obaviti u kontroliranom okruženju koje može osigurati konstantno vruću temperaturu, što znači da se savijeni kotači obično ne mogu adekvatno popraviti na licu mjesta. Vrlo male zavoje može se riješiti na licu mjesta, ali to se obično ne preporučuje.