Izraz “kondukter tereta” može se koristiti za opisivanje nekoliko različitih poslova koji su svi općenito povezani. Ova pozicija uključuje rad u željezničkom kolodvoru i može zahtijevati od konduktera da sastavlja vagone teretnih vlakova, razbija ih, mijenja tračnice, organizira vlakove unutar dvorišta ili na tračnicama, pa čak i upravlja teretnim motorom za prijevoz. Kondukter može biti odgovoran i za obavljanje manjih popravaka na vlaku, a on ili ona morat će obavljati redovite preglede u vlakovima prije nego što se motori i vagoni koriste za željeznički prijevoz.
Srednjoškolsko obrazovanje obično je potrebno ako osoba želi postati kondukter tereta, iako fakultetsko obrazovanje obično nije potrebno. U nekim dijelovima svijeta, međutim, potrebno je pohađati fakultetski tečaj kako bi se potvrdilo za poziciju dirigenta. Kandidat za posao obično počinje na nižim pozicijama u željezničkoj industriji i napreduje kroz obuku i iskustvo na radnom mjestu relevantno za poziciju konduktera teretnog prometa. Formalno naukovanje može postojati ili ne mora postojati unutar određene željezničke tvrtke, ali je dostupna obuka kako bi se osiguralo da kondukter tereta može obavljati svoj posao sigurno i učinkovito. Kondukteri mogu napustiti poziciju i postati inženjeri koji voze vlakove i obavljaju druge zadatke; ova pozicija obično se plaća isto, ako ne i više, od pozicije dirigenta.
Prije nego što teretni vlak napusti željezničko kolodvore, mora biti pravilno sastavljen sa svim vagonima koji su sigurno spojeni. Ovaj proces može potrajati nekoliko sati ili čak dana, pogotovo ako će sastavljeni vlak biti prilično dug. Nakon što je vlak sastavljen, kondukter tereta mora izvršiti vizualni pregled vlaka kako bi se uvjerio da je siguran za prijevoz. Ako je potrebno izvršiti bilo kakve popravke, dirigent može izvršiti te popravke ako su manji, ili koordinirati s mehaničarima da dovrše popravke. Kondukter će biti u stalnom kontaktu sa strojarom, kao i s upraviteljem i dispečerima kako bi vlak sigurno isplovio iz dvorišta.
Teretni kondukter će možda morati izvesti vlak iz dvorišta bacanjem skretnica ručno, što može biti težak posao. Modernija željeznička kolodvora imaju elektroničke sklopke koje se mogu baciti s udaljene lokacije; to omogućuje vodiču da ostane u jednom položaju i upravlja mnogim prekidačima po cijelom dvorištu bez potrebe da ih ručno baca, što može biti teško i dugotrajno.