Dispečeri zračnih prijevoznika rade na zemlji kako bi osigurali da svi letovi zračnih prijevoznika pod njihovim nadzorom rade sigurno i učinkovito. Dispečer zrakoplovne tvrtke obično je dužan izraditi planove letova za svoje letove koji uzimaju u obzir vremenske uvjete, potrošnju goriva, zahtjeve osoblja i zračni promet. Ovaj plan leta tada odobrava pilot, s kojim dispečer zračnog prijevoznika može dijeliti zajedničku pravnu odgovornost za let. Svrha zahtjeva od pilota da rade s dispečerima zračnih prijevoznika je poboljšati sigurnost uključivanjem provjera i ravnoteže u sustav leta.
Radni dan dispečera zrakoplovne tvrtke obično počinje provjerom vremena, satelitskih snimaka i drugih informacija o problemima koji utječu na letove za taj dan. Nakon što se dispečer upozna s trenutnim uvjetima letenja, osoba za koju vrši razmjenu popunjava ih o trenutnim letovima u zraku. Ostatak dana obično se provodi u praćenju i komunikaciji s letovima, praćenju vremenskih informacija i potpisivanju letova koje je dispečer planirao. Dispečer ima ovlast preusmjeriti, odgoditi, otkazati ili na drugi način promijeniti planove leta. Zrakoplovni dispečer leta često se smatra “kapetanom na zemlji” zrakoplova, zbog njegove ili njezine moćne i važne uloge u letu zrakoplova.
Nije za svaki let potrebno imati dispečera zračnog prijevoznika, a mnogi dodatni prijevoznici zapošljavaju ono što se zove pratitelja leta. Sljedbenik leta ne dijeli pravnu odgovornost s pilotom za sigurnost leta i nije dužan stjecati licencu. Osim toga, dok većina zemalja zapošljava neki oblik licenciranih dispečera zračnih prijevoznika, zahtjevi za licenciranje neznatno se razlikuju od zemlje do zemlje. Dispečeri nisu licencirani na nekim lokacijama, ali većina slijedi međunarodne propise kako bi zrakoplovi bili sigurni.
U Sjedinjenim Državama, licencirani dispečer zrakoplovne tvrtke trebao bi imati zrakoplovno znanje ekvivalentno onom pilota, kao i značajno iskustvo s meteorologijom. Budući da je ovo licencirana pozicija, postoji mnogo programa obuke dispečera u zračnim prijevoznicima koji podučavaju upravo te vještine. Polaganje ispita za dispečer zrakoplova (ADX) Federalne uprave za zrakoplovstvo (FAA), koji se sastoji od pismene, praktične i usmene komponente, obično označava završetak programa obuke. Ovaj test uključuje pitanja o znanju o zrakoplovstvu, izradu plana leta i usmena pitanja koja se tiču specifičnih pitanja otpreme. Ovi strogi procesi licenciranja stvoreni su kako bi se osiguralo da su ljudi zaposleni na poslovima otpreme zrakoplovnih prijevoznika dovoljno obrazovani i kvalificirani da čuvaju zrakoplov sigurnim.