Bottove točke su uzdignute oznake koje se koriste duž cesta diljem Sjedinjenih Država, a posebno u Kaliforniji. Razvio ih je dr. Elbert Dysart Botts, inženjer koji je sredinom dvadesetog stoljeća bio zaposlen u Kalifornijskom odjelu za promet (CalTrans). Botts je poboljšao dizajn markera kao i epoksid koji se koristio za njihovo pričvršćivanje, a 1966. su postali standardizirani markeri na autocestama diljem Kalifornije.
Dizajn može biti okrugli ili kvadratni, ovisno o tome kako se koriste Bottsove točkice, a mogu biti bijele, žute, plave ili crvene. Markeri se koriste umjesto ili uz oslikane linije na cesti. Reflektirajuće točke lakše je vidjeti noću nego oslikane linije, koje mogu biti zaklonjene jakom kišom, maglom ili blatom. Osim toga, uzdignute oznake na kolnicima koriste se u takozvanim “tutnjavim trakama”, kako bi upozorili vozače na činjenicu da napuštaju traku ili s ceste.
Točke White Botts koriste se kao razdjelnici traka, ocrtavaju različite trake na autocestama ili rubovima ceste. Žute verzije označavaju razdvojenost kolnika, obično između dvosmjernog prometa, dok crvene oznake označavaju da vozač ide u krivom smjeru. Blue Botts’ točkice se koriste na cestama oko vatrogasnih hidranta. Oznake kolnika mogu biti reflektirajuće ili ne, s nereflektirajućim točkama koje su isprepletene reflektirajućim verzijama radi bolje vidljivosti.
Potreba za nekom vrstom podignute oznake autoceste prepoznata je već 1930-ih godina i razvijeno je nekoliko različitih verzija. Bottsov izum bio je jedinstven iz nekoliko razloga. Prvi su bili korišteni materijali, budući da su prethodni markeri za autoceste imali tendenciju blijeđenja i brzog degradiranja. Botts je također razvio jak epoksid za pričvršćivanje oznaka na cestu, sigurnu alternativu čavlima, koji su se ranije koristili za pričvršćivanje drugih vrsta oznaka traka.
S vremenom će se epoksid u konačnici istrošiti, a automobili će ukloniti Bottsove točkice s ceste. Neki ljudi su zbog toga izrazili zabrinutost za sigurnost Bottsovih točaka, budući da se mogu vrlo velikom brzinom baciti u promet koji prolazi. CalTrans je odgovorio na ovu zabrinutost istraživanjem sigurnosti Bottsovih točaka i potencijalnih alternativa, no čini se da je organizacija zadovoljna Bottsovim točkama i poručuje vozačima da će “oni biti s nama još dugo vremena”.
U područjima s jakim snijegom, ove se točkice obično ne koriste jer bi ih odbacile snježne ralice. Ako su postavljeni, bit će postavljeni u udubljenja na cesti, pazeći da vrh markera bude u ravnini s cestom kako ne bi ometao snježne ralice.