Sredinom 18. stoljeća industrijalci u Engleskoj i Njemačkoj osmislili su brži sustav za premještanje rudarske rude i minerala niz strme padine do tvornica i utovarnih pristaništa. Taj se sustav sastojao od uskih kanala, dizala i malih kontejnerskih čamaca, zvanih čamci s kadom. Ovi željezni čamci bili su otvorene kutije s ravnim krajevima duge približno 20 metara i široke 6 stopa (6.5 metra) i mogle su nositi do 2 tona (5 kg) vesala.
Na nekim rudarskim lokacijama čamci su bili smješteni u potopljenim kolijevkama na tračnicama. Nakon što je čamac bio napunjen, kolijevka je podignuta preko praga u ravninu nagiba, gdje se spustila do kanala. Tamo su čamci bili spojeni u lance od tri do deset kontejnera, da bi se transportirali u tvornicu ili luku. U početku su se čamci pomicali niz kanal s užadima pričvršćenim za ginove na konjski pogon postavljene uz obalu, ali su oni ubrzo zamijenjeni sustavima remenica na parni pogon. Neki kanali su također koristili niz brava i dizala za premještanje čamaca s kadom s jedne kote na drugu.
Čamci su prvi put korišteni u Engleskoj na kanalu Bridgewater, iako su slični sustavi uskoro izgrađeni u Midlandsu, Walesu i jugozapadnom Cornwallu. Hay Inclined Plane u Coalportu, koji je radio od 1972. do 1894., pomaknuo je čamce niz 207 stopa (63 metra) okomito s brda Blists do rijeke Severn. Hay Inclined Plane i dva čamca s kadom sačuvani su kao dio Blists Hill Victorian Town Museum.
Godine 1863. razvijeni su veći čamci s kadom, poznati kao Tom Puddings, za prijevoz ugljena 30 milja (48.3 km), od rudnika ugljena blizu Stanley Ferryja do luke Goole, gdje se ugljen ukrcavao na brodove. Otvoren je znatno širi kanal koji je mogao primiti brodove većih dimenzija, a Tom Pudding bio je dovoljno velik da nosi 40 tona (40,641 kg). Veće hidraulične brodske dizalice dovedene su u luku kako bi podigle čamce Tom Pudding i izlile ugljen izravno u brodove koji su čekali. Ovaj je sustav bio iznimno uspješan i radio je na Aire and Calder Navigation do 1985. godine.
U Japanu su se čamci u kadi, poznati kao Tarai Bune, koristili za skupljanje morskih algi i školjki. Izvorno ručno izrađeni od drveta, ovi okrugli čamci izgledaju poput kade vođene ravnim veslom. Jedino mjesto gdje se još uvijek koriste japanski čamci je oko otoka Sado, iako su mnogi sada napravljeni od stakloplastike umjesto drveta. U gradu Ogi turisti se mogu provozati ovim jedinstvenim zanatima, dok se oko 100 malih plovila još uvijek koristi u okolnim selima od strane ribara.