Na većini gradilišta potrebno je unijeti materijale kao što su šljunak, pijesak i ispuna, dok se otpadni materijali poput stare cigle i iskopane prljavštine moraju odvoziti. Najveći dio ovog posla obavlja se specijaliziranim vozilima pod nazivom kiperi. Kiperi mogu biti mali kao standardni putnički kamion ili veliki kao kamion s 18 kotača. Odlikuje ih čvrst kamionski krevet postavljen straga s otvorenim vratima na jednom kraju i hidrauličnim podizačem na drugom.
Kiperi se obično koriste za prijevoz rastresitih materijala koji se ne mogu podržati na kamionu s otvorenim krevetom. Kamenolom ili drugi dobavljač može koristiti prednje utovarivače ili nadzemni spremnik za punjenje kamiona do kapaciteta, a zatim se može koristiti neki oblik zaštitnog poklopca kako krhotine ne ispadaju tijekom transporta. Nakon što kamioni stignu na svoje odredište, stražnja vrata se otpuštaju i hidraulički lift podiže prednji dio kreveta. Materijal se obično ostavlja u hrpama u blizini građevinskog područja.
Neki kiperi koriste drugu vrstu ležaja za odlaganje materijala u redove. Stražnji sklop izgleda kao metalni spremnik s nekoliko lijevka koji vode do tla. Umjesto podizanja pričvršćenog spremnika, ovi kamioni voze niz redove dok se materijal izlijeva s dna. Ovo može biti korisna značajka kad god su potrebne male količine materijala na velikom području, kao što je kolnik u izgradnji.
Kiperi mogu imati kruti sklop, pri čemu krevet i kabina čine jedno vozilo, ili mogu biti zglobni, tako da se krevet može izvaditi iz glavne kabine. Neki kiperi također vuku manju prikolicu, koja se obično naziva pup, u svrhu istovara materijala u fazama. Pup se puni do kraja i odvozi na gradilište drugim sustavom za vuču. Nakon što se sadržaj isprazni, štene se vraća na ponovno punjenje. To sprječava kamione da putuju predaleko u građevinsku zonu.