U osnovi, kočione tokarilice su metalne tokarilice dizajnirane za okretanje automobilskih kočionih bubnjeva i rotora, kao i niz drugih predmeta. Dok tradicionalne metalne tokarilice vješaju komad koji treba obraditi vodoravno između rotirajućeg vretena i stražnje šipke, kočioni tokarski strojevi su nešto drugačiji. Kočioni tokarski strojevi imaju samo vreteno i predmet koji se obrađuje je ovješen okomito.
Kao i kod tradicionalnih tokarilica za metal, kočione tokarilice koriste rezne bitove postavljene na stupove alata za rezanje u rotirajući komad metalne ploče. Stolne tokarilice, međutim, nemaju tradicionalni ležaj samo zato što se obrađuju okomito, a ne vodoravno. Obično se tokarilice tipa stolne sastoje od motora koji pokreće rotirajuće vreteno, te pomičnog stupa alata i svrdla. Umjesto stezne glave koja je uobičajena za mnoge tradicionalne metalne tokarilice, koriste se različiti konusni lukovi, dizajnirani da stanu u nekoliko veličina kočionih rotora.
U radu kočionih tokarilica, sjenica se umetne u središnji otvor kočionog rotora, a rotor postavljen na osovinu se učvrsti na osovinu vretena i učvršćuje sigurnosnim prstenom. Motor je uključen i vreteno rotira sklop rotora unaprijed određenom brzinom. Stub za alat i bit se postavljaju na svoje mjesto, bilo ručnom polugom ili mehanički, kako bi započeli zarezivanje rotora, čime se uklanjaju hrđa, prljavština i krhotine. Također, bitovi će rezati sitne žljebove u rotoru. Ti su žljebovi neophodni za osiguravanje trenja između rotora i kočionih pločica koje je potrebno za dobru snagu zaustavljanja.
Osim stonih kočionih tokarilica, mnogi pogoni za popravke imat će tokarilice u automobilu koje rade točno ono što radi stolni tokarski stroj. Tokarilice za kočnice za automobile su mnogo kompaktnije od stolnih tokarilica i dizajnirane su, kao što naziv implicira, da se montiraju izravno na vozilo, obično na glavčinu kotača ili kočione čeljusti.
Iako su pomalo glomazni i dugotrajni za montažu i postavljanje, tokarilice za kočnice u automobilu imaju dvije prednosti u odnosu na stolne tokarilice. Prvo, tokarilice u automobilu smanjuju ispadanje rotora gdje rez možda nije dovoljno dubok ili plitak osiguravajući ravnomjerniju primjenu reznog nastavka na rotor. Runout je jednostavno neravna površina rotora uzrokovana nesavršenom obradom ili trošenjem rotora i rezultirat će pulsiranjem papučice kočnice prilikom kočenja. Drugo, tokarilice u automobilu eliminiraju trošak i vrijeme potrebno za skidanje zaglavljenih ili “zarobljenih” rotora, što je uobičajen problem s zloupotrijebljenim ili lošijim kočnim sustavima.