Akumulator automobila dizajniran je za vrlo dobro obavljanje jednog zadatka, a to je da napaja motor električnog startera kad god je prekidač za paljenje uključen. Nakon što se automobil pokrene, električni generator koji se zove alternator preuzima odgovornost za većinu električnih potreba automobila, uključujući punjenje baterije za buduće startove. Ako razina snage baterije postane preniska za pokretanje motora startera, vozač će možda morati upotrijebiti drugu bateriju kako bi osigurao dodatnu snagu. Kabeli koji se koriste za spajanje pomoćne baterije na istrošenu bateriju nazivaju se kratkospojnim kabelima, jer omogućuju da električna energija “skače” s jedne baterije na drugu.
Premosni kabeli su izolirane duljine žice teškog promjera koje na oba kraja imaju velike kopče aligator s oprugom. Dvije kopče obično imaju oznaku “pozitivno” uz korištenje crvene izolacije i plus oznaka (+), dok druge dvije kopče imaju crnu izolaciju i “negativnu” oznaku (-). Ovo je vrlo važna oznaka, budući da pozitivne stezaljke na svakom kraju kratkospojnih kabela trebale bi biti pričvršćene samo na pozitivne terminale baterija, a negativne stezaljke trebale bi biti pričvršćene samo na negativni stub ili uzemljeno područje bloka motora.
Za sigurno korištenje kratkospojnih kabela, dvije baterije moraju biti u neposrednoj blizini jedna drugoj, što obično znači manevriranje drugim vozilom od kraja do kraja ili bok uz bok s vozilom koje sadrži istrošen akumulator. Premosni kabeli mogu biti duljine 10 stopa ili više, ali stezaljke moraju biti čvrsto postavljene na stupove baterije kako bi se dobila najbolja veza. Nakon što su baterije pravilno postavljene, vozač može početi pričvršćivati kratkospojne kabele na oba vozila.
Premosni kabeli u osnovi crpe energiju iz jedne baterije i stalno je dovode do nenapunjene baterije. Vozač bi trebao uzeti jednu pozitivnu stezaljku i sigurno je pričvrstiti na pozitivni stub “dobre” baterije. Odgovarajuću pozitivnu stezaljku tada treba pričvrstiti na “lošu” bateriju. Negativna stezaljka na istom kraju kratkospojnih kabela kao i prva pozitivna stezaljka treba zatim biti pričvršćena na negativni stub “dobre” baterije. U ovom trenutku preostala negativna stezaljka nikada ne bi smjela doći u kontakt s pozitivnim stezaljkama, jer bi završila krug i stvorila iskre. Posljednju negativnu stezaljku treba pričvrstiti na komad metala spojenog na blok motora, ali dalje od akumulatora kako bi se izbjeglo stvaranje iskri.
Sada kada su kratkospojnici pravilno pričvršćeni, jedan vozač može pokrenuti “dobar” automobil, koji struju iz alternatora i akumulatora šalje preko kratkospojnih kabela u “loš” akumulator. Ovaj proces punjenja može potrajati nekoliko minuta, budući da automobilske baterije koriste kemijski proces za stvaranje svoje energije. Nakon određenog vremena, vozač može pokušati pokrenuti “loš” automobil okretanjem paljenja. Ako je baterija ponovno dobila dovoljno snage ili je snaga iz druge baterije dovoljna, motor bi se trebao okrenuti i alternator bi trebao ponovno početi puniti bateriju. Ako se to ne dogodi u prvom pokušaju, bateriji će možda trebati više vremena da se napuni.
Nakon što se automobil pokrene, kablove za kratkospojnike treba ukloniti obrnutim redoslijedom. Najprije treba ukloniti negativnu stezaljku na “lošem” automobilu, a zatim negativnu stezaljku na “dobrom” automobilu. Pozitivna stezaljka na “lošem” automobilu se zatim uklanja, a zatim pozitivna stezaljka na “dobrom” automobilu. Motor automobila koji je skočio treba ostaviti da radi u praznom hodu nekoliko minuta kako bi se uvjerili da je baterija dovoljno napunjena da može podnijeti drugo pokretanje ako je potrebno. Mnogi vozači kojima su automobili pokrenuti ostavit će motor da radi sve dok ne stignu na odredište ili u radionicu.
Premosni kabeli su relativno jeftini i trebali bi se pohraniti u prtljažniku automobila za hitne slučajeve. Ako se automobil pokvari na izoliranom dijelu autoceste, posjedovanje niza kablova može napraviti razliku između brzog starta i dugog čekanja na švercer ili kamion za vuču.