Ležajevi remenice nalaze se u središtu kotača remenice koji se koriste u danom mehanizmu remenice. Obično je ležaj remenice lijevan ili kovan od metala ili metalnih legura otpornih na toplinu. Ovisno o specifičnoj vrsti ležaja, izvana obično izgleda kao metalni prsten ili set prstenova ugrađenih u središte kotača remenice. Unutar ležaja, unutarnje i vanjske gusjenice, kuglice, ulje za podmazivanje i druge komponente se okreću dok se kotač remenice okreće. U slučaju kugličnih ležajeva, svaka kuglica unutar ležaja remenice se rotira, djelujući poput desetaka malih prstiju koji pomažu okretati kotač remenice, raspodijeliti težinu tereta i apsorbirati toplinu.
Budući da kotač remenice treba imati mogućnost rotacije za punih 360 stupnjeva, većina kotača je postavljena kroz sredinu. Središnja montaža daje kotaču remenice cjelokupni oblik sličan krafni, sa središnjom rupom postavljenom na osovinu. Oko središnje montažne rupe umetnut je metalni ležaj, koji se obično utisne na mjesto kada se kotač remenice proizvodi. Svrha ležaja remenice je zaštititi montažnu strukturu i kotač od topline, omogućiti povećanu brzinu i osigurati nesmetan rad. Određene vrste dizajna ležajeva remenice također smanjuju ljuljanje i vibracije, prisiljavajući kotač remenice da se okreće na ravnoj, ravnomjernoj osi.
Bez obzira na specifičnu konstrukciju, materijale ili vrstu korištenog ležaja, ležajevi remenice omogućuju glatku, kontinuiranu rotaciju kotača remenice, dok istovremeno smanjuju otpor i toplinu od trenja. Vrste ležajeva remenice razlikuju se, ovisno o vrsti kotača remenice koji se koristi. Proizvođači mehanizama remenica najčešće koriste kuglične ležajeve, niz malih, jako nauljenih metalnih kuglica postavljenih u metalnu stazu. Dok se kotač remenice okreće, pojedinačne kuglice unutar ležaja pomažu u ravnomjernom rasporedu težine tereta, smanjuju trenje i osiguravaju glatku, ravnomjernu rotaciju s ograničenim vibracijama ili gubitkom brzine.
Remenice izrađene od plastike, najlona i drugih sintetičkih polimera najčešće imaju ležajeve remenice. Budući da je sam kotač izrađen od plastike, toplina trenja uzrokovana okretanjem može se lako iskriviti, rastopiti ili na neki drugi način skratiti životni vijek remenice. Postavljanjem kotača s ležajevima remenice oko montažne rupe, svaki kotač može podnijeti veće opterećenje pri većim brzinama, a da pritom ne ošteti plastiku ili drugi polimer. Umjesto da plastični kotač nosi težinu i toplinu određenog opterećenja, ležaj apsorbira većinu naprezanja i topline, osiguravajući da kotač zadrži svoj oblik i performanse.