Jednostavno rečeno, mlaznice za gorivo isporučuju gorivo u komore za izgaranje motora koje se izgara. Mlaznice za gorivo sada su u potpunosti zamijenile karburatore, koji su se godinama koristili za isporuku goriva. Dok rasplinjači u osnovi koriste vakuum za uvlačenje goriva u komore za izgaranje motora, mlaznice za gorivo dio su kompjuteriziranog sustava koji raspršuje gorivo u komore za izgaranje u redovitim intervalima.
Postoji nekoliko različitih vrsta elektroničkih sustava ubrizgavanja goriva. Najjednostavnija vrsta se zove ubrizgavanje u kućište leptira za gas. Injektor s kućištem prigušne zaklopke u biti radi poput kompjuteriziranog rasplinjača, s jednim brizgaljkom goriva koji isporučuje gorivo u sve komore za izgaranje. Injektor kućišta gasa izgleda slično rasplinjaču, budući da su oba smještena na vrhu motora i postavljena su za isporuku goriva u sve cilindre.
Napredniji tip elektronskog ubrizgavanja goriva ima zasebnu mlaznicu goriva za svaki cilindar; ova vrsta sustava za dovod goriva naziva se ubrizgavanje goriva s više priključaka. Uz postavku s više priključaka, sve mlaznice za gorivo prskaju gorivo u isto vrijeme, iako se cilindri ne pale svi u isto vrijeme. Iz tog razloga, najnaprednija vrsta elektroničkog ubrizgavanja goriva je sekvencijalno ubrizgavanje goriva s više priključaka, koje uzrokuje da svaka mlaznica prska neposredno prije nego što se taj određeni cilindar zapali. Stoga će vozač automobila sa sekvencijalnim ubrizgavanjem goriva na više mjesta dobiti brže vrijeme odgovora kada pritisne papučicu gasa, budući da sustav za dovod goriva ne mora završiti okretanje motora prije nego što može povećati učestalost isporuke goriva.
Elektronsko ubrizgavanje goriva je kompliciran sustav koji se sastoji od više od samo mlaznica za gorivo. Računalo nadzire cijeli sustav, određujući kada mlaznice prskaju i koliko goriva se isporučuje. Brojni senzori šalju vitalne informacije natrag u računalo na obradu. Na primjer, senzor položaja leptira za gas nadzire gdje je postavljena papučica gasa, koja se također naziva gasom; što je papučica gasa gurnuta dalje prema dolje, motor ide brže, a mlaznice za gorivo moraju prskati češće. Drugi senzor, senzor kisika, nadzire razine neizgorjelog goriva u ispuhu; ako previše goriva prolazi bez izgaranja, senzor govori računalu da motor radi prebogato, a računalo govori mlaznicama da prskaju manje goriva pri svakoj rotaciji.
Iako je elektroničko ubrizgavanje goriva puno kompliciranije i zahtijeva više informatizacije od rasplinjača, isporuka goriva je također mnogo preciznija. Mlaznice za gorivo omogućuju zaštitu našeg zraka i uštedu plina sprječavajući da se nepotrebno gorivo ubaci u motor automobila. Mlaznice za gorivo također daju automobilima bolju snagu i ubrzanje, kao i potencijal za razine snage u osnovi reprogramiranjem računala ili povećanjem razine tlaka goriva.