Kao i mnogi proizvodi “performansi” koji se koriste u automobilima, niskoprofilne gume donekle su kompromis. Oni povećavaju performanse, ali u tom procesu često smanjuju udobnost vaše vožnje. Čvrsto se hvataju za uglove, ali mogu biti zastrašujući na snijegu.
Gume niskog profila skupljaju količinu gume između kotača i ceste, skraćujući bočnu stijenku prilično primjetno. Također su niže i šire od standardnih guma, što dovodi do šireg kontakta s autocestom. Uz to, ove gume nude osjetljiviju “komunikaciju” s upravljačem, čimbenik koji traže vozači sportskih automobila. Veći kotač omogućuje veće kočnice, što znači brže zaustavljanje. Treba uzeti u obzir i estetske čimbenike. Uža bočna strana znači veći kotač i sportskiji izgled. Vaše vozilo će sjediti nešto niže.
Međutim, ako razmišljate o niskoprofilnim gumama za svoj primarni prijevoz, na redu je popis vaših vozačkih navika i omiljenih cesta. Dnevna doza uvijenih planinskih krivina je skrojena za ove gume. Međutim, ako se većina vaše vožnje odvija na ravnim skretnicama, neće se isplatiti – osim u izgledu – za drhtaviju vožnju. Zbog širokog profila guma, one ne samo da dodiruju više asfalta ili betona, već i bilo koju sklisku zimsku tvar koja ga može prekriti. Okreću se brže, što s vremenom može utjecati na pogonski sklop.
Zbog visinske razlike, podrazumjeva se da se ove gume ne slažu dobro s ostalima. Ili stavljaš četiri, ili nijednu. Što se tiče trošenja gaznog sloja, također je važno otkriti jesu li gume visoke ili niske performanse. Prvi će biti mekši, a time i podložniji trošenju gaznoga sloja.
Sviđali im se oni ili ne, gume niskog profila postale su standard na nekim sportskim automobilima i postupno se osjećaju njihova prisutnost u linijama obiteljskih automobila, kamiona i SUV-a. Dok je nekoć promjer kotača od 13-14 inča (33-35 cm) bio norma, neki od većih kotača koji se koriste s ovim gumama sada imaju najviše 22 inča (55 cm).