Osovinske cijevi su komponente koje se koriste na osovini s čvrstim pogonom za smještaj osovina koje se kreću od sklopa zupčanika do prirubnice kotača. Obično se nalaze na automobilima sa stražnjim pogonom, prednjim i stražnjim osovinama na nekim vozilima s pogonom na četiri kotača i na pogonskim osovinama velikih kamiona, osovinske cijevi se koriste ne samo za zaštitu osovina, već i za smještaj maziva za osovine. Većina osovinskih cijevi zavarena je na središnji dio osovine, međutim, te se cijevi često mogu zamijeniti u slučaju da se jedna savije. Druga funkcija osovinske cijevi je smjestiti vanjski ležaj kotača u ono što se obično naziva čašica ležaja kotača.
Napravljene od čelika, osovinske cijevi su vrlo čvrste i služe za postavljanje i održavanje osovine ispod vozila. Osovinska cijev je umetnuta na stranu središnjeg dijela kućišta stražnje osovine i zavarena kako s vanjske strane tako i s unutarnje strane kućišta. To stvara vrlo jaku vezu i također brtvi osovinske cijevi od curenja zupčanika i podmazivanja osovine iz zavarenog spoja. Čaša ležaja se postavlja uz vanjski kraj cijevi i zavaruje na svoje mjesto. Ovaj postupak se ponavlja i na suprotnoj strani kućišta osovine kako bi se dovršio sklop kućišta.
Nakon što je montaža kućišta osovine gotova, kućište se postavlja u šablonu i provjerava da li je ravno. Svako potrebno ravnanje postiže se procesom zagrijavanja osovinske cijevi i hlađenja, što će ispraviti zavoj. Ovo je također isti postupak koji se koristi za ispravljanje blago savijenih kućišta osovina, koja su često posljedica manjih sudara. Za drastičnije savijene osovinske cijevi, originalna cijev se oslobađa acetilenskom plamenikom, a nova osovinska cijev se zavaruje na mjesto.
Osovinske cijevi osiguravaju položaj ugradnje za točke montaže na zavojnice i lisnate opruge te visokoučinkovite ljestvene šipke i montažne točke ovjesa s četiri karike. U cijevima osovine za trčanje na kružnoj stazi, unutarnje brtve često se postavljaju unutar desne bočne osovinske cijevi kako bi se spriječilo izbacivanje maziva zupčanika iz cijevi tijekom zavoja pri velikim brzinama. Tipične osovinske cijevi vozila izrađene su od mekog čelika, dok su aplikacije visokih performansi obično izrađene od krom-molibdena ili kromolijskog čelika za lagani i iznimno čvrst sklop kućišta osovine.