Osovinski nosači su uređaji koji se koriste za montažu kućišta osovine na ovjes vozila. Postoje dvije različite vrste osovinskih nosača koji se koriste na vozilima: zavojna opruga i nosači lisnatih opruga. Nosači zavojnih opruga obično se sastoje samo od opružnih nosača ili opružnih jastučića, dok nosači osovine zavojne opruge također uključuju nosače vučne ruke i povremeno nosače panharda. Neke izvedbene vrste nosača uključuju priključke za vučnu šipku, kao i podesive nosače za korištenje s mehanizmima za poboljšanje vuče. Većina nosača je zavarena na kućište osovine i izrađena je od čelika visoke čvrstoće kako bi izdržala dugotrajnu uporabu u najtežim uvjetima na tipičnoj cesti.
Obično nikada ne postoji razlog za zamjenu osovinskih nosača osim u visokoučinkovitim ili prilagođenim aplikacijama. Korištenje osovine drugog proizvođača u vozilu drugog proizvođača obično uključuje ugradnju novih osovinskih nosača. Možda najčešća zamjena osovina uključuje ugradnju kućišta stražnje osovine Ford Motor Company u vozilo. Ova Fordova osovina prepoznata je među trkaćom zajednicom kao najjača osovina dostupna od bilo kojeg proizvođača. Korištenje Fordove osovine nalazi se u gotovo svim vrstama moto sporta i obično uključuje ugradnju novih osovinskih nosača za montažu kućišta u predviđeno vozilo.
Terenska zajednica također uključuje korištenje novih osovinskih nosača u mnogim terenskim vozilima. Obično se koriste za postavljanje osovine ispod opruga radi povećanja razmaka od tla, te pretvorbe često uključuju i korištenje kućišta osovine drugog proizvođača. Mnogi vlasnici i entuzijasti Jeepa obično prepoznaju Jeepovu osovinu kao slabo mjesto u pogonskom sklopu vozila. To dovodi do vrlo popularne zamjene osovina koja uključuje korištenje osovina Toyota Land Cruiser u paketu ovjesa Jeep. Osovine Toyote se smatraju prirodnim uklopom u Jeep.
Prilikom zavarivanja novih osovinskih nosača na kućište osovine, važno je poduzeti precizne mjere i locirati osovinu na točno mjesto. Čak i najmanja odstupanja od ispravnog mjesta može rezultirati vozilom s kojim je teško upravljati, s neravnomjernim trošenjem guma i može uzrokovati da se pogonski sklop veže i lomi pod velikim opterećenjem. Također se preporuča da se prilikom promjene jednog osovinskog nosača promijeni i druga strana s nosačem istog proizvođača. Time se izbjegava neravnomjeran ovjes zbog varijacija u dizajnu nosača među proizvođačima.