Kotači su kružni diskovi ili prstenovi na koje su montirane automobilske ili motociklističke gume. Prilagođeni kotači su neobični ili nadograđeni kotači dizajnirani da istaknu vaše vozilo dodavanjem bogatijeg, sportskijeg ili otmjenijeg izgleda.
Prilagođeni kotači i dobro lakiranje čine automobil. Zamislite samo klasičnu crvenu Corvettu iz 1979. u besprijekornom stanju… s običnim crnim kotačima! Sada zamislite taj isti automobil s kromiranim, dubokim trkaćim kotačima!
U prošlosti je većina vozila bila isporučena sa standardnim crnim kotačima preko kojih je postavljena maska. Poklopac se uklopio u kotač i često se otkotrljao tijekom vožnje. Ništa nije izgledalo gore od automobila s nedostajućim poklopcima! Odlazak u lokalnu prodavaonicu automobila po još jedan set često je bio rješenje, ali čak i poklopci na glavi koji su ostali na mjestu izgubile su svoj sjaj i završile su u relativno kratkom vremenu.
Do kasnih 1980-ih sve se više i više automobila prodavalo s “prilagođenim kotačima” što je povećalo cijenu vozila, ali to je bila cijena koju mnogi ljudi nisu imali ništa protiv platiti. Ovi kotači eliminirali su dosadnu i jeftinu kapicu glave jer su imali polirane aluminijske ili kromirane završne obrade i sportski ili klasični dizajn krakova.
Danas samo najekonomičnija klasa automobila ne dolazi s prilagođenim kotačima, iako se još uvijek smatraju opcijom nadogradnje i dodaju na osnovnu cijenu vozila.
Međutim, vrlo često, kada netko govori o prilagođenim kotačima, misli se na tržišne kotače koje je sam potrošač nadogradio, često idući od prilagođenih kotača prodavača koji su kupljeni uz vozilo, do još jedinstvenijeg dizajna. Postoje doslovno stotine marki prilagođenih kotača u različitim veličinama za svako vozilo, od PT Cruisera do Landcruisera, od Hummera do starinskog Chevyja iz 1957. godine. Prilagođeni kotači nakon prodaje mogu čak biti potrebni, kao kada se prelazi s gume tvorničke veličine na gumu puno drugačiju, kao što mnogi ljudi rade s vozilima 4×4. Guma niskog profila koja je vrlo popularna zahtijeva i poseban veliki kotač, ponekad velik i do 26 inča (66 centimetara)! Zatim tu su spineri — kotači s unutarnjom glavčinom koja se okreće na kugličnim ležajevima čak i kada automobil miruje.
Mnogi ljudi koriste pojam naplatka naizmjenično s kotačem. Naplatak je zapravo rub kotača na koji je postavljena guma. Prsten kotača je naplatak, a središte kotača je pričvršćeno za naplatak. Naplatak i središte zajedno čine kotač. Stoga je tehnički ispravan izraz prilagođeni kotači, a ne prilagođeni naplatci.
Kotači po narudžbi mogu se kupiti u kompletu ili pojedinačno po potrebi prilikom zamjene jednog u setu. Često se prodaju zajedno s gumama. Prilagođeni kotači nisu jeftini i mogu vratiti vaš bankovni račun prilično novčić. Međutim, ako ste netko tko se divi svom vozilu svaki put kada se približite, vjerojatno ćete dobiti svaki peni zadovoljstva od svojih prilagođenih kotača.