Underdrive remenice su pomoćne remenice motora, koje obično uključuju alternator, vodenu pumpu i pogonsku remenicu radilice. Ove originalne remenice tvorničke opreme zamjenjuju se remenicama manjeg promjera kako bi se usporila radna oprema motora kada motor radi pri visokim okretajima u minuti (RPM). Svrha ovog smanjenja brzine pomoću remenica s podvodnim pogonom je ušteda konjskih snaga umjesto nepotrebnog trošenja snage na okretanje pribora.
Mnoga vozila koja vide dvostruku vožnju na ulici i vučnu traku koriste remenice s podvodnim pogonom. Iako je povećanje performansi dobiveno ugradnjom remenica s underdriveom minimalno u većini slučajeva, ne može se zanemariti u sportu u kojem tisućiti dio sekunde može biti razlika između pobjede i poraza. Mnogi trkači na ovalnoj stazi, kao što su vozači NASCAR-a, također koriste remenice s manjim pogonom, ali iz drugog razloga. U primjeni kao što je NASCAR utrka u kojoj se motor može okretati 9,000 o/min na 500 milja (310.5 km), potrebno je usporiti dodatke motora kako bi se spriječilo njihovo izgaranje od dugotrajne uporabe pri velikim brzinama.
Gdje prosječni ulični automobil obično radi na 1,500 do 2,000 okretaja u minuti, rad s istim priborom pri vrlo visokim održivim brzinama izbušit će tekućinu u pjenu unutar pumpe za vodu i potpuno spaliti diode i četke iz alternatora. Korištenje remenica s manjim pogonom spriječit će ovaj problem dok ste na trkaćoj stazi. Postoji, međutim, loša strana korištenja ove vrste sustava na vozilu na ulici.
Na vozilu koje se vozi na ulici, pokretanje dodatne opreme smanjenom brzinom dok se vozi brzinom na autocesti nije jako primjetno. Problem počinje pokazivati simptome kada vozite vozilo opremljeno remenicama ispod pogona u gradskom prometu. Često su posljedica pregrijavanja i ne-punjenja električnih sustava što rezultira istrošenim baterijama. Proizvođači su potrošili mnogo novca kako bi testirali opremu i bili sigurni da će raditi pri tipičnim brzinama vožnje i uvjetima na cesti. Underdrive remenice bacaju sva ta istraživanja kroz prozor u potrazi za povećanjem performansi na vrlo uskoj granici radnih brzina motora.
Mnogi natjecatelji odlučuju privremeno ukloniti serpentinasti remen, čime onemogućuju dodatnu opremu motora umjesto pokretanja remenica na svom vozilu. To omogućuje motoru da radi s dodatnom snagom dok je na stazi. Jednostavnom zamjenom remena, vozilo radi na odgovarajućim temperaturama i puni bateriju kako je predviđeno na putu do kuće.