Torzione tipke omogućuju podešavanje kako bi se povećalo ili smanjilo opterećenje torzijskih šipki u automobilu, čime se podiže ili spušta vozilo i čini ovjes mnogo tvrđim ili mekšim. Ovjes torzijske šipke vozila koristi ravnu torzijsku šipku umjesto zavojne ili lisnate opruge za hod i kontrolu ovjesa. Torziona šipka se obično pričvršćuje na prednji ovjes i pričvršćuje se na šasiju pomoću torzijskih ključeva. Torzioni ključevi se pričvršćuju pod kutom od 90 stupnjeva na torzijsku šipku i koriste montirane vijke za podešavanje za upravljanje ovjesom vozila.
Tipična torzijska šipka je osmerokutna gdje se spaja s torzijskim ključevima. Indeksiranjem torzijskih ključeva na torzijskoj šipki, visina podizanja može se mijenjati. U primjenama kao što su terenski kamioni, neke aftermarket tvrtke nude torzijske ključeve s različitim položajima indeksiranja, koji pružaju dodatni razmak od tla i više prilagodbi nego što se nudi sa standardnim dijelovima. Ugradnja torzijskih ključeva je manji projekt.
Iako je podizanje vozila povećanjem pritiska na torzijske ključeve relativno jednostavno podešavanje, praksa može biti opasna. Podizanje ovjesa podizanjem torzijskih ključeva donosi ogromno opterećenje na nekoliko komponenti ovjesa. Kuglasti zglobovi, spone, osovine i zglobovi s konstantnom brzinom mogu prerano otkazati. Sama torzijska šipka je sklonija otkazivanju i lomljenju zbog ogromnog opterećenja na nju. Vozilo će također imati mnogo grublju vožnju zbog ograničenog hoda ovjesa.
Torzioni ključevi se podešavaju podizanjem vozila i postavljanjem nosača ispod šasije. Smješteni ispod vozila na torzijskoj šipki, ključevi su na kraju koji je najudaljeniji od kotača. Vijak za podešavanje koji prolazi kroz ključ i naslonjen na šasiju vozila koristi se za podizanje vozila okretanjem vijka što je više moguće kako bi se postiglo maksimalno podizanje. Vozilo se spušta tako da se vijak što je više moguće izvuče; međutim, potpuno uklanjanje vijka za podešavanje moglo bi oštetiti ključ.
Prilikom prilagođavanja bilo kojeg ovjesa torzijske šipke, mudro je da korisnik zabilježi broj okretaja napravljenih na svakoj strani vozila. To osigurava da se ovjes može vratiti u prvobitni položaj i pomaže pri postavljanju svake strane na istu visinu. Zbog razlika i tolerancija u proizvodnji, moguće je da će dvije strane zahtijevati suptilne do velike razlike u prilagodbi kako bi postigli iste rezultate.