Trkaće gume su automobilske gume dizajnirane posebno za postizanje visokih performansi u utrkama. Dizajn guma i zahtjevi znatno variraju ovisno o vrsti utrke koja se izvodi. Trkaće gume su dizajnirane za brzinu i performanse, a ne za izdržljivost i često ih je potrebno mijenjati nakon oko 100 milja (160.9 km), dok su obične ulične gume napravljene da traju i mogu se dobro ponašati nekoliko godina.
Mnoge vrste trkaćih guma toliko se razlikuju od običnih guma da su zabranjene na redovnim cestama ili za normalnu vožnju. Međutim, o ovom standardu se ne raspravlja puno, jer su trkaće gume obično prilično skupe i bile bi izgubljene na redovitim cestama. Kako bi se optimizirale performanse pri velikim brzinama, trkaće gume su obično tanje, nešto lakše i ispunjene zrakom s malo vlage ili čak spojevima dušika. Ove značajke, iako izvrsne za utrke, nisu prikladne za redovitu vožnju.
Zbog visoke stope nesreća, mnoge trkaće gume imaju jedinstveni dodatak koji se zove sigurnosni rezervni dio. Ova guma bez zračnica zapravo se nalazi unutar glavne gume, spremna za rad u slučaju nužde. Ako guma pukne, sigurnosna rezervna će omogućiti vozaču da se vrati u boks ili, u najmanju ruku, da se makne s puta. U većini službenih utrka, sigurnosni rezervni dijelovi su uvjet, ali u utrkama ispod jedne milje mogu biti dodatni dio opreme.
Trkaće gume su drugačije dizajnirane i izrađene za različite vrste utrka. Oblik guma i materijal staze dva su odlučujuća čimbenika u tome koja vrsta guma je potrebna. Trkaće gume na dirt tracku imaju definiraniji uzorak gaznoga sloja od asfaltnih guma i često su nešto većeg opsega. Gume za staze ovalnog oblika dizajnirane su da se ponašaju drugačije od onih proizvedenih za staze slobodnog oblika ili ulične utrke.
U trkama po prljavštini, tipično stanje na stazi, pa čak i sastav tla mogu biti glavni dio odabira guma. Većina prljavih guma ima užljebljen uzorak gaznoga sloja koji pomaže maksimiziranju performansi na suhoj prljavštini. Međutim, ako je staza u mokrom području, ili ako je prisutna prljavština vlažna ili mokra, duboki utori se mogu začepiti i smanjiti performanse. Zbog toga je odabir guma za dirt racing često kompliciranija odluka od odabira asfaltnih guma.
Većina utrka koje vodi profesionalna organizacija ima vrlo specifične smjernice i zahtjeve o tome koje su gume dopuštene, a koje nisu. Nepoštivanje ovih pravila može dovesti do izbacivanja iz utrke, kao i moguće probne kazne ili suspenzije iz lige. Zahtjevi za gume pokušaj su povećati sigurnost i zadržati sve vozače na relativno jednakim igrama sa stajališta opreme. Zahtijevajući standardiziranu opremu, dužnosnici na stazi osiguravaju da će ishod utrke obično odrediti vještina, a ne vrhunska tehnologija.