Vanbrodski motori koriste se za pogon čamaca kroz vodu brzinom većom od bilo kojeg skupa vesala. Motori dolaze u različitim razinama snage koji se koriste za sve, od malih čamaca na vesla do velikih ribarskih čamaca, iako svi dijele sličnu osobinu kao samostalni pogonski sustavi pričvršćeni na čamac.
Vanbrodski motori dolaze u električnim i benzinskim verzijama. Električne inačice su općenito manje i pružaju manje konjskih snaga u zamjenu za tišu vožnju. Korisni su za manja plovila ili za ribolov kako bi se ograničila buka koja bi mogla uplašiti ribu. S druge strane, vanbrodski motori s benzinskim pogonom su glasniji, ali su u stanju pružiti mnogo više snage. Počinju već od dvije ili tri konjske snage za mala plovila, a mogu doseći i stotine za pogon velikih ribarskih brodova. Druga mogućnost za povećanje snage je da brod ima više vanbrodskih motora. Nije rijetkost vidjeti veliki ribarski čamac pokretan s dva ili čak četiri vanbrodska motora spojena na isti volan.
Za vanbrodske motore s benzinskim pogonom postoje dvotaktni i četverotaktni motori. Četverotaktni motori pružaju čišću i uglađeniju vožnju, dok su dvotaktni motori općenito snažniji, ali bučniji i doprinose većem zagađenju. Neka vodena tijela dopuštaju samo čišće i tiše četverotaktne motore, a trend je prema četverotaktnim modelima u budućnosti. S druge strane, brzi čamci visokih performansi imaju velike koristi od dodatne snage, tako da su dva takta uvijek poželjniji izbor.
Vanbrodski motori omogućuju upravljanje tako što se doslovno sami okreću. Neki imaju ugrađeno kormilo za usmjeravanje protoka vode čak i kada se propeler ne okreće. Na većim plovilima, motori su ponekad pričvršćeni na volan kako bi osigurali potrebnu snagu za okretanje tako velikih motora. Manji vanbrodski motori često imaju polugu koju operater čamca okreće rukom kako bi usmjerio motor i čamac.
Vanbrodski motori su općenito vrlo izdržljivi i može se očekivati da će trajati dugo, ali je ipak potrebna odgovarajuća njega. Dvije najveće prijetnje su toplina i ugljik. Vlasnici bi uvijek trebali osigurati da sustav hlađenja motora radi na suzbijanju topline. Većina vanbrodskih motora ispiru vodu u kojoj sjede kako bi ohladili motor, a vidljivi mlaz vode može se vidjeti kako izlazi iz motora. Za smanjenje nakupljanja ugljika u motoru postoji niz aditiva koji se mogu dodati u spremnik za benzin ili se može odnijeti mehaničaru na servis. Uz ovu brigu, vanbrodski motori svojim vlasnicima mogu pružiti dugogodišnju uslugu.