Zračni čamci (ponekad se nazivaju zračni čamci) su plovila koja se pokreću velikim propelerima postavljenim na stražnjoj strani. Rani zračni čamci koristili su zrakoplovne motore za okretanje svojih rekvizita, ali većina modernih zračnih brodova koristi standardne automobilske V-8 motore za pogon. Motor na plin okreće radilicu, koja zauzvrat okreće propeler do 3000 o/min ili više. Propeler uvlači zrak s prednje strane i gura ga kroz stražnji dio kako bi stvorio zamah naprijed.
Budući da zračni čamci ne trebaju podvodna kormila ili lopatice, njihova dna može biti vrlo ravna. To znači da zračni čamci mogu doseći područja koja su obično nedostupna tradicionalnim čamcima, kao što su vrlo plitke vode, močvare i uvale pune panjeva. Zračni čamci također mogu putovati preko većine kopnenih površina, sve dok propeler može proizvesti dovoljno snage da prevlada dodatno trenje. Dno i bokovi mnogih zračnih čamaca prekriveni su debelim slojem polimerne plastike kako bi apsorbirali oštećenja od šljunka i betonskih površina.
Zračni čamci općenito se koriste za rekreaciju i ribolov, ali mnogi obalni gradovi također ih koriste za spasilačke operacije. Na mjestima kao što je Florida Everglades, zračni čamci su mnogo praktičniji od tradicionalnih dizajna čamaca. Korov i trava klize ispod ravnog dna zračnog čamca i propeler nikada ne dolazi u dodir s vodom. Piloti zračnih čamaca kontroliraju smjer korištenjem ručnog kormila i ‘koče’ tako što presijecaju snagu motora pomoću kontrole gasa.
Neki kažu da je Alexander Graham Bell zapravo dizajnirao prve zračne čamce 1905. godine, iako je bezbroj amatera brodograditelja također pričvrstio zrakoplovne motore i propelere na čamce s ravnim dnom. Većina zračnih brodova izgrađenih prije 1980-ih i dalje je koristila zrakoplovne motore, ali ispravno održavanje pokazalo se teškim. S prelaskom na standardne automobilske motore kao što je Chevy 350 V-8 ili 454, većina mehaničara može lako popraviti zračne čamce s lako dostupnim dijelovima.