Prilikom razmatranja trkaćih kotača za vozilo, mnoge činjenice moraju se uzeti u obzir kako bi se spriječila kupnja kotača koji je pogrešan za namjeravanu uporabu. Prvo što treba uzeti u obzir je vrsta utrka za koje će se kotači koristiti; trkaći kotači su specifični za vrstu utrke ili izvedbe namijenjenu namjeni, a većina njih nije legalna za ulice. Provjera lokalnih trkaćih pravila i propisa također može biti od pomoći. Mnoga tijela za sankcioniranje utrka u svojim pravilima propisuju koja je vrsta kotača dopuštena u određenoj klasi natjecanja. Proizvođači guma također određuju koja vrsta i veličina trkaćih kotača su kompatibilni s specifičnom upotrebom guma.
U osnovi postoje tri vrste trkaćih kotača proizvedenih za upotrebu na trkaćim automobilima: drag racing, cestovni i kružni kotači. Terenski kamioni i buggiji također mogu iskoristiti osnovne kriterije koje nude kotači za cestovne utrke. Iako izgled i stil kotača spadaju u osobne preferencije, postoje neka osnovna razmatranja kojih se morate pridržavati, jer bi potencijalna katastrofalna oštećenja vozila — pa čak i smrt — mogla biti posljedica nepravilnog odabira kotača.
Odustajući od bilo kojeg tipa ili proizvođača kotača specifičnih za klasu, izbor bilo kojeg pojedinog trkaćeg kotača svodi se na funkciju i performanse. Mala težina i manji otpor kotrljanja općenito su glavni prioriteti pri odabiru kotača. Savršeni trkaći kotači su najlakši, ali najjači kotači koji se mogu koristiti na predviđenom vozilu. U brzom ubrzanom svijetu drag utrka, tanki prednji kotač omogućuje korištenje uske i lagane gume, pomažući u prijenosu težine i smanjenom otporu kotrljanja. Stražnji su kotači, međutim, obično vrlo široki kako bi se iskoristila najšira i najviša guma koja će stati u prostor za kotače vozila, pomažući pri vuči i ubrzanju. Zbog velikih brzina koje su uključene, kotači za drag trkaćice također moraju biti najokruglji i pravi kotač u bilo kojem moto sportu.
Cestovne utrke postavljaju vrlo različite zahtjeve pri odabiru kotača. Dodatni zahtjev za vuču u prednjem dijelu vozila dovodi do upotrebe širih guma i kotača na prednjem dijelu vozila. Također, kontinuirano skretanje velikom brzinom i skretanje ulijevo i udesno zahtijevaju kotač s vrlo snažnom središnjom prirubnicom i rupom za vijke. Neispravno odabran kotač može se otkinuti s glavčine pod rigoroznim zahtjevima vozila. Cestovna trkaća vozila također koriste prevelike komponente kočenja, stoga izbor kotača mora uključivati dodatni prostor u stražnjem dijelu kotača za veće rotore, čeljusti i rashladne kanale. Kotač s kružnim tragom prati većinu zahtjeva kotača za cestovne utrke s dodatkom ugrađenog sustava za zaključavanje ruba kako bi se spriječilo da se rub gume otkotrlja s kotača dok vozilo klizi u zavojima.