Negdje oko ranog proljeća na mnogim cestama nastaju duboke udubine i izbočine zvane udarne rupe, a za neki gradovi čak se kaže da imaju dva godišnja doba: zimu i popravak rupa. Razlozi za ovu štetu na cesti uključuju i prirodu i ograničenja cestogradnje.
Većina prometnica izgrađena je u slojevima, počevši od nabijene zemlje i šljunka za odvodnju. Neke starije gradske ulice mogu imati čak i podlogu od cigle. Svi ovi slojevi su prekriveni asfaltom, koji je gnjecava mješavina bitumena, naftnih nusproizvoda, ljekovitih tvari i agregatnog šljunka. U idealnom okruženju, ovaj sloj asfalta odbija oborine i snijeg, tjerajući ga u odvode ili rubove ceste.
Rupe nastaju jer asfaltne ceste na kraju popucaju pod vrućinom dana i stalnim prometnim opterećenjem. Ove pukotine dopuštaju snijegu i kišnici da prodre u prljavštinu i šljunak ispod. Tijekom hladnih noći, voda se smrzava i širi, istiskujući dio prljavštine i šljunka, ostavljajući rupu kada se voda na kraju otopi. Vozači nastavljaju voziti preko ovih nevidljivih rupa, još više opterećujući tanki sloj asfalta koji ih prekriva.
Na kraju se sloj asfalta preko ovih udubljenja urušava, ostavljajući rupe na kolniku. Rupe na udaru mogu uzrokovati značajna oštećenja sustava ovjesa ili guma automobila ako ih vozač ne izbjegne. Također se mogu puniti vodom, prikrivajući sve druge opasnosti koje mogu sadržavati. Čak i na mjestima gdje temperatura zraka rijetko pada ispod nule, prekomjerne padaline ili poplave mogu pojesti cestu.
Ekipe za održavanje cesta imaju dva različita načina popravljanja štete. Ovi popravci su otprilike slični stomatologu koji koristi privremeni ili trajni materijal za punjenje karijesa. Tijekom zimskih mjeseci udarne rupe dobivaju ono što je poznato kao hladna zimska mješavina. Ovo je privremena sanacija koja se sastoji od mekog asfalta koji se ulije u rupe nakon što su očišćene od krhotina. Može se dodati sloj šljunka kako bi se povećala čvrstoća i stabilnost, ali se često očekuje da će se šteta ponovno pojaviti do proljeća.
Trajniji popravak naziva se vruća ljetna mješavina. Ova kombinacija cestovnog asfalta i agregata dizajnirana je da traje godinama, ali se može nanositi samo tijekom suhog i toplog vremena. Kada ekipe na cestama koriste vruću ljetnu mješavinu, često preusmjeravaju promet oko radilišta i provode više vremena pripremajući površinu ceste za zakrpu. Gotovi sloj novog asfalta obično se zbija kako bi odgovarao razini ceste, što ga čini gotovo nevidljivim.