Izraz float-out, koji se odnosi na brodogradnju, odnosi se na punjenje suhog doka vodom i izvlačenje broda tegljačem. Ovaj postupak isplivavanja obično slijedi nakon postavljanja kobilice i skorog završetka brodskog trupa. Nakon što je uklonjen iz suhog doka, brod se rutinski vraća u suhi dok kako bi se oslikao i dovršio pogonski sustav, propeleri i bilo koja druga konačna montaža. Ovaj rani postupak isplivavanja praktički je zamijenio i eliminirao tradicionalno porinuće brodova dramatično ih skliznuvši u vodu s rampe.
Moderne tehnike brodogradnje često uključuju izgradnju dvostrukog trupa za zaštitu od probijanja ledom, uzemljenja i drugih plutajućih krhotina. Ovaj dizajn, međutim, stvara mogućnost stvaranja curenja između unutarnjeg i vanjskog trupa. Ako se prepusti ranim tehnikama gradnje brodova bez isplivavanja, curenje bi moglo biti gotovo neprimijećeno kada je brod porinut nakon konačne izgradnje. To bi potencijalno moglo dovesti do katastrofe. Ovaj problem je praktički eliminiran korištenjem metode izgradnje broda iz plutanja za dovršavanje trupa broda.
Nije neuobičajeno da vanjski trup broda bude nekompletan na početku isplivavanja. Nakon što pluta, trup se može dovršiti zajedno s većinom unutarnjih paluba i nadgrađe. Komponente kao što je pogonski sustav mogu se ugraditi u donje palube, međutim, tek na završnoj sesiji suhog doka često se ugrađuju elementi kao što su osovine propelera, propeleri i sustav kormila. Tijekom tog razdoblja izgradnje — nakon početnog isplivavanja — trup se boji i oznake vodene linije se dodaju oslikanim detaljima trupa broda. Vodene brtve vratila i druge brtve i pumpe vezane uz vodu obično se provjeravaju tijekom sekundarnog razdoblja isplivavanja.
Iako nije tako romantično i uzbudljivo kao promatranje velikog broda kako klizi niz rampu za lansiranje u vodu, veličina i težina modernog broda čine taj proces gotovo nemogućim. Ovakvim lansiranjem mogla bi nastati velika šteta, uključujući lomljenje kralježnice broda. Proces isplivavanja omogućuje da se trup broda jednako podupire nadolazećom vodom dok se suhi dok polako puni, čime se sprječava nepotrebno savijanje ili savijanje plovila dok se plovi po vodi. Ova tehnika također omogućuje izgradnju i izgradnju broda u jednom dijelu svijeta te službeno imenovanje i porinuće na doku u drugom.