Svjetski putnici itekako su svjesni da je pojava vozila koja se voze s različitih strana ceste i danas česta. Dok većina zemalja zahtijeva vožnju desnom stranom ceste, tradicija vožnje lijevom stranom ima zanimljivo podrijetlo. Ovdje je dio povijesti zašto neke zemlje imaju politiku vožnje desnom stranom, dok druge zahtijevaju vožnju lijevom stranom ceste.
U danima prije asfaltiranih cesta i motornih vozila, gotovo svi oblici prijevoza slijedili su obrazac kretanja lijevom stranom ceste. Postojao je zapravo vrlo praktičan razlog za ovaj postupak. Budući da je većina ljudi bila dešnjak, mačevi i drugo oružje su se tijekom bitke nosili na lijevoj strani, a držali desnom rukom. Vozeći se zapregom ili jašući na konju lijevom stranom ceste bilo je lakše izvući oružje i braniti se od napada lopova i drugih prijetnji.
Međutim, drugi dio 18. stoljeća doživio je početak promjene, s vozilima koja su se vozili na različite strane u različitim zemljama. To se posebno odnosilo na Francusku i nove neovisne Sjedinjene Države. Opet, prelazak s lijeve strane na desnu stranu ceste bio je zbog praktičnosti. Kako su se veća kola vozila zapregom konja, vozač bi sjedio na posljednjem konju s lijeve strane u zaprezi. Desna ruka bi se koristila za upravljanje timom, ostavljajući lijevu slobodnu za korištenje oružja. Ovaj novi aranžman zahtijevao je putovanje desnom stranom ceste, a ne lijevom.
Do trenutka kada je vozač vagona naslijedio mjesto na samom vagonu, praksa vožnje desnom stranom bila je uobičajena i ostala je na mjestu. I dalje su vozila vozila na različitim stranama svijeta. Zemlje koje su ostale pod kontrolom britanske krune često su nastavile putovati lijevom stranom ceste. Kako je Napoleon nastavio osvajati nove teritorije u Europi, prevladala je tradicija vožnje desnom stranom. Ipak, druge zemlje diljem svijeta koje nisu bile pod kontrolom velike sile nisu imale uspostavljeni obrazac, ostavljajući vozila voziti na različitim stranama čak i unutar iste nacije.
Polako je došlo do nekih pomaka u tradiciji u nekim zemljama tijekom 19. stoljeća. Finska je nastavila s pravilima vožnje koja su zahtijevala vožnju lijevom rukom sve do 1858. Japan, koji nije imao čvrsta i brza pravila na cesti do 1872. godine, donio je odluku da odredi lijevu stranu kao ispravnu traku za vožnju.
Kretanje s lijeva na desno nastavilo se sve do 20. stoljeća. Prvi službeni kodeks autoceste u Italiji izdan je 1912. i precizirao je vožnju desnom trakom. Kanada je dopuštala vožnju na različitim stranama ceste u raznim provincijama sve do neposredno prije Drugog svjetskog rata. Španjolska je usvojila nacionalna prometna pravila tijekom 1930-ih, a vozila su se vozila na različite strane u Barceloni i Madridu. Na kraju je desna strana postala norma u cijeloj Španjolskoj. Danas otprilike tri četvrtine nacija diljem svijeta vozi desnom stranom.