Antilock kočnice su kočnice vozila koje se koriste kao dio sveobuhvatnog kočionog sustava koji je namijenjen za pomoć pri zaustavljanju automobila, kamiona i drugih vrsta automobila u hitnim situacijama. Kočnice funkcioniraju tako da sprječavaju da sustav kočenja, u većini slučajeva, potpuno blokira gume. Oni su namijenjeni sprječavanju proklizavanja automobila, što ne samo da negativno utječe na kontrolu smjera, već i na kontrolu zaustavljanja.
Velika većina novih automobila sada ima ugrađene antilock kočnice kao standardnu sigurnosnu značajku vozila. Činjenica da se smatraju daleko sigurnijim od tradicionalnih kočnica također znači da automobilima koji ih imaju obično daju popust na stope auto osiguranja. Međutim, važniji razlog za korištenje ovih kočnica je kontrola koju pružaju u hitnim situacijama.
Kada dođe do neočekivane situacije, vozači često prelaze u način panike. U ovoj situaciji, prvi instinkt je u većini slučajeva zaustaviti vozilo što je brže moguće. Da bi to učinili, često pritiskaju kočnice što je jače moguće u instinktivnoj reakciji. U prošlosti, s tradicionalnim kočnim sustavima, to bi uzrokovalo blokiranje kočnica. Antilock kočnice osiguravaju da se to neće dogoditi, ili se barem ne događa tako često.
Ova vrsta kočnica djeluje u vrlo složenom sustavu, a neki bi rekli da kada sustav aktivno kontrolira situaciju, vozaču ne može. Elektronička upravljačka jedinica prati rotaciju kotača i kada se detektira razlika u brzinama kotača pomoću senzora, djelovat će na smanjenje pritiska kočenja na kotače koji se sporije okreću, čime će prirodno ubrzati njihovu rotaciju.
Ideja koja stoji iza antilock kočnica slična je ideji “pumpanja” kočnica u tradicionalnim kočnim sustavima. Pumpanje kočnica pomaže sinkroniziranoj brzini rotacije svakog kotača. Međutim, s ovom vrstom kočionog sustava, pumpanje se ne smije raditi, jednostavno zato što radite protiv onoga što kočnice već pokušavaju učiniti.
Unatoč činjenici da se antilock kočnice naširoko koriste i smatraju nezamjenjivom sigurnosnom značajkom u mnogim vozilima, postoje oprečne studije o njihovoj stvarnoj učinkovitosti. Australska studija pokazuje da oni doista pomažu u značajnom smanjenju sudara više vozila. Međutim, studija Instituta za osiguranje za sigurnost na cestama sugerira da oni ne smanjuju rizik od fatalne nesreće.