Kočna tekućina je vrsta hidrauličke tekućine koja se koristi u kočnim sustavima vozila. Obično bistra tekućina, kočiona tekućina ima sposobnost apsorbiranja topline i raspršivanja je kroz kočioni sustav. Tipičan nedostatak kočione tekućine je njena sposobnost da apsorbira vodu kao i toplinu – voda u kočionoj tekućini može uzrokovati oštećenje kočionih čeljusti, kao i stvaranje hrđe u kočionim vodovima. Iako većina vlasnika vozila to ne prakticira rutinski, tekućinu za kočnice treba povremeno mijenjati kako bi se sustav oslobodio nakupljene vode. Kada se kočiona tekućina počne pretvarati u tamnu boju, to je pokazatelj da je treba servisirati i mijenjati.
Najveći razlog zbog kojeg treba mijenjati kočionu tekućinu je pretjerana toplina. Tekućina koja se nalazi u većini osobnih vozila ima vrlo nisku toleranciju na toplinu. U stanju je izdržati normalnu toplinu kočenja i povremeno ekstremno kočenje. U utrkama i teškim uvjetima rada treba koristiti tekućinu visokih performansi. Posebna trkaća tekućina formulirana je tako da izdrži ekstremnu toplinu koja se često stvara kontinuiranim usporavanjem pri ultravisokim brzinama.
Tekućina koja se nalazi u većini kočionih sustava je organska hidraulička tekućina. Kao takav, gori izlaganjem intenzivnoj toplini. Kada izgori, tekućina prelazi iz bistre u smeđu ili crnu i ima primjetan miris izgorjelog. U određenim primjenama visokih performansi, tekućina koja se koristi u kočionim sustavima je sintetička.
Ova sintetička kočiona tekućina bolje podnosi visoku toplinu, a da ne izgori i ne izgubi boju. Čak su i sintetičke tekućine podložne apsorpciji vode i treba ih povremeno mijenjati. Svaki proizvođač tekućine ima preporuke za intervale izmjene tekućine.
Kao iu svakom hidrauličkom sustavu, zrak je neprijatelj u kočionom sustavu—zrak zarobljen unutar kočionog sustava može dovesti do gnjecave papučice kočnice i neuspjeha da se kočnica aktivira kada je papučica pritisnuta. Svi hidraulički kočioni sustavi imaju ventil za odzračivanje kočnica koji se nalazi na svakom kočionom cilindru. Pumpanjem papučice kočnice i držanjem na podu, ventil za odzračivanje može se otvoriti ključem i zarobljeni zrak može izaći. Ventil za odzračivanje se odmah zatvara i postupak se ponavlja sve dok iz ventila za odzračivanje ne izađe samo tekućina, a zraka nema. Često će glavni cilindar kočnice zahtijevati ponovno punjenje kočione tekućine tijekom odzračivanja kočionog sustava.