Tračne kočnice su jednostavni kočni sustavi koji su ponekad uključeni kao sekundarne kočnice koje se mogu koristiti u slučaju da primarni kočni sustav pokvari. Iako se dizajn neznatno razlikuje, osnovna trakasta kočnica uključuje upotrebu neke vrste trake koja se postavlja oko cilindra. Kada se zategne, rub uzrokuje usporavanje cilindra i na kraju zaustavljanje njegove rotacije, što zauzvrat uzrokuje zaustavljanje uključenih strojeva. Ova vrsta sklopa za prekid trake obično se koristi na nekim strojevima kao rezerva za druge kočione sustave, a može čak biti i primarni kočni sklop za razne vrste dizalica, motornih pila, mjenjača i bicikla.
Jedna od glavnih prednosti trakaste kočnice je jednostavnost dizajna. S manje pokretnih dijelova u odnosu na druge vrste kočionih sustava, sklop tračne kočnice se lako održava i može ispravno raditi niz godina bez kvarova. Sve dok se bubanj ili cilindar korišten u dizajnu održava čistim i bez hrđe, malo je mogućnosti za bilo kakvo povlačenje ili hvatanje koje bi ometalo djelovanje kočenja. Sve dok su sve komponente provjerene i pravilno održavane, kočnica će nastaviti učinkovito kontrolirati brzinu rotacije, pa čak i zaustaviti tu rotaciju ako je potrebno.
Postoje potencijalni nedostaci upotrebe trakaste kočnice zbog kojih je važno razmotriti primjenu prije nego što se zapravo odlučite za korištenje ove posebne vrste opreme za kočenje. Manja je vjerojatnost da će kočnica raditi učinkovito u situacijama u kojima su bubanj ili cilindar izloženi vlazi, kao što su kiša ili snijeg. U takvim postavkama, traka ili remen će vjerojatno proklizati, ili odgoditi kočenje ili spriječiti njegovo potpuno djelovanje. Visoke temperature također mogu ometati funkciju kočnice, što otežava sigurno potpuno zaustavljanje zadatka. Iz tog razloga, trakasta kočnica se često koristi sa strojevima kao što su vitla ili dizalice umjesto opreme koja radi pri velikim brzinama.
Čak i uz potencijalne obveze trakaste kočnice, ova vrsta kočionog sustava može se ugraditi kao rezerva za glavni sustav. Obično se korištenje metode sekundarnog kočenja može aktivirati ručno u slučaju da primarni sustav iz nekog razloga ne radi. Iako je sporija od nekih drugih rješenja za kočenje, upotreba trakaste kočnice u različitim proizvodnim i građevinskim postavkama uobičajena je i vjerojatno će se nastaviti još mnogo godina.