Jet pilot može upravljati svim tipovima zrakoplova od velikih teretnih do manjih putničkih aviona. Većina mlaznih pilota radi za veće zračne prijevoznike koji prevoze ljude diljem svijeta, iako su neki piloti samostalno zaposleni. Odgovornosti mlaznog pilota kreću se od provjere opreme u zrakoplovu do osiguravanja sigurnosti onih u zrakoplovu.
Velike zračne tvrtke zahtijevaju da dva pilota budu cijelo vrijeme u zrakoplovu. Stoga, mlazni pilot mora biti voljan i sposoban redovito raditi s kopilotom. Osim toga, piloti se tijekom leta moraju prijaviti kod kontrolora zračnog prometa, što znači da su komunikacijske vještine bitan dio ovog radnog mjesta.
Gotovo svaki peti pilot ne radi za komercijalnu zračnu tvrtku. Ti piloti često rade za različite vlade kao probni piloti. Testni piloti lete novim tipovima zrakoplova kako bi provjerili sposobnost i sigurnost letenja. Većinu vremena, nakon što ovi noviji zrakoplovi prođu početni pregled, koriste se u vojne svrhe. Druge vrste pilota uključuju poljoprivredne pilote, poslovne pilote i pilote helikoptera.
Gotovo svi poslodavci zahtijevaju da piloti imaju sveučilišnu diplomu. Testni piloti također moraju uspješno završiti inženjerski program. Osim toga, oni piloti koji namjeravaju raditi u komercijalnim zračnim prijevoznicima moraju imati pilotsku dozvolu. Ponekad piloti komercijalnih zrakoplovnih prijevoznika nemaju sveučilišno obrazovanje, iako svi piloti komercijalnih zrakoplovnih kompanija u Sjedinjenim Državama imaju najmanje 250 sati letačkog iskustva.
Unutar Sjedinjenih Država, oni koji žele dobiti poziciju u komercijalnom zračnom prijevozniku možda će moći dobiti pilotsku dozvolu s manje od 250 sati letačkog iskustva. Mogu se pohađati određeni tečajevi koje je odobrila Federalna uprava zrakoplovstva za koje je potrebno manje od 250 sati letačkog iskustva. Nakon tečajeva škola letenja, svi budući piloti moraju položiti tri različita ispita.
Prvi test sastoji se od tjelesnog pregleda koji je usmjeren na sposobnosti vida i sluha. Drugi test je oblik pismenog ispita koji uključuje znanje letenja i tehničku sposobnost. Treći test je praktični test koji od svakog kandidata zahtijeva demonstraciju letačkih vještina. U Sjedinjenim Državama sve ove testove provodi Federalna uprava za zrakoplovstvo.
Od pilota mlaznog zrakoplova također se može zahtijevati dodatna obuka koja se proteže izvan škole letenja. Ova vrsta obuke može uključivati specifično znanje o zrakoplovu, radijske sposobnosti, pa čak i sigurnosno testiranje. Također, mlazni pilot mora položiti dva godišnja testa koji se sastoje od novih znanja o letenju i provjere sposobnosti izvedbe.
Zanimljivo je da su piloti zrakoplovnih prijevoznika u Pakistanu, Izraelu, Tajlandu i nekim afričkim zemljama povezani s vojskom. Većina pilota komercijalnih zrakoplovnih prijevoznika u tim zemljama započela je svoju karijeru kao vojni pilot. Ta je činjenica nekada vrijedila i za Sjedinjene Države i Zapadnu Europu, iako to danas više nije slučaj.