Pilot zračnog prijevoza je osoba koja djeluje kao pilot koji zapovijeda komercijalnim zrakoplovom. Certifikacija pilota zračnog prijevoza najviša je razina certifikacije koju pilot može steći, a nakon što pilot dobije takvu certifikaciju, on ili ona može djelovati kao pilot koji zapovijeda svakim zrakoplovom koji prevozi teret ili putnike. Pilot je isključivo odgovoran za sigurnost zrakoplova, tereta i putnika u njemu. Da bi postao takav pilot, kandidat mora imati najmanje 23 godine u većini zemalja — iako se dobno ograničenje može razlikovati ovisno o regiji — i on ili ona prvo moraju steći licencu komercijalnog pilota.
Da bi kandidat mogao postati pilot zračnog prijevoza potrebna je opsežna obuka. Specifični zahtjevi mogu se razlikovati od zemlje do zemlje, ali općenito, pilot mora provesti 500 sati letenja po zemlji, kao i 1,000 sati noćnog leta. Pilot također mora steći određenu razinu instrumentalne ocjene, koja opet može varirati od zemlje do zemlje. To znači da pilot može upravljati zrakoplovom instrumentima, a ne pogledom. Pilot također mora biti dobrog fizičkog zdravlja i mora imati dobar moralni karakter da bi postao pilot zračnog prijevoza.
Nakon što je u potpunosti certificiran i licenciran, pilot zračnog prijevoza bit će odgovoran za sve operacije zrakoplova prije, tijekom i neposredno nakon leta. To znači pregled zrakoplova prije leta, pripremu zrakoplova za polazak s izlaza, pripremu zrakoplova za polijetanje, upravljanje zrakoplovom tijekom leta i rješavanje svih problema koji se mogu pojaviti tijekom leta, slijetanje zrakoplova, taksiranje zrakoplova do izlaza, i zatvaranje aviona nakon leta. Sigurnost aviona, putnika i tereta primarna je odgovornost pilota zračnog prijevoza.
Planiranje leta, navigacija, komunikacija i balansiranje težine mogu biti druge odgovornosti pilota zračnog prijevoza. Ako pilot radi u određenoj industriji, on ili ona će također morati ispuniti dodatne kvalifikacije i preuzeti dodatne odgovornosti prema navodima zrakoplovne tvrtke. Ako je pilot pripadnik vojske, morat će završiti drugu obuku koja se odnosi na vojne operacije. Troškovi za dobivanje odgovarajućih certifikata mogu varirati; vrijeme leta je možda najskuplji trošak, budući da će pilot morati provesti značajnu količinu vremena leteći zrakoplovom prije nego što se može uzeti u obzir za licencu za zračni prijevoz.