Zavojnice cilindra su komponenta koja se koristi u određenoj vrsti automobilskog sustava paljenja poznatog kao coil-on-plug (COP). Ova konfiguracija je vrsta sustava paljenja bez razdjelnika (DIS) s izravnim paljenjem (DIS). Umjesto jednog svitka paljenja koji osigurava iskru svakom cilindru preko razdjelnika, ovi sustavi imaju zasebnu zavojnicu za paljenje svake svjećice. U sustavu zavojnica na svjećici, svitak paljenja je integriran u vrh svake svjećice. Ostali DI sustavi također imaju zaseban paket zavojnica za svaki cilindar, a svaki se nalazi blizu svjećice koju pali.
Postoje i prednosti i nedostaci sustava paljenja koji koriste zavojnice cilindra. Sustavi izravnog paljenja obično imaju mnogo manje komponenti koje se mogu pokvariti ili zahtijevaju servisiranje, budući da im nedostaju razdjelnici. Razdjelnik je mehanička komponenta koja se obično pokreće s bregastog vratila i koristi se za pojedinačno paljenje svake svjećice. To se može postići kroz dijelove za paljenje, kao što su kontrolni modul paljenja, zavojnica, razdjelnik i rotor. Korištenje zavojnica cilindra uklanja potrebu za razdjelnikom, kapom, rotorom, utičnim žicama i određenim drugim komponentama.
Mnogi dijelovi paljenja koje zavojnice cilindara čine nepotrebnim su habajući elementi koji se moraju mijenjati u redovitim intervalima. To može rezultirati uštedom vremena i novca u operacijama održavanja, budući da sustavi sa zavojnicama cilindara nemaju komponente kao što su kape razdjelnika, rotori i utičnice. Potencijalni nedostatak ovoga je da kada zavojnica cilindra zahtijeva zamjenu, to je često vrlo skupo.
Jedna tipična konfiguracija uključuje čepni dio zavojnice cilindra koji prolazi kroz vrh poklopca ventila. Ove vrste motora obično imaju metalnu cijev svjećice koja je zapečaćena na vrhu poklopca ventila O-prstenom. Ako brtva pokvari, ulje može iscuriti u cijev svjećice i kontaminirati gumenu prtljažnik. To može uzrokovati preskakanje paljenja i zahtijeva često skupu zamjenu zavojnice cilindra. Neke aplikacije dopuštaju zamjenu oštećenog prtljažnika svjećice novim, iako su drugi zavojnici cilindra integrirani s prtljažnikom do točke u kojoj se cijela jedinica mora zamijeniti.
Budući da DI sustavima nedostaje razdjelnik, razne druge komponente mogu igrati ulogu u paljenju svitka cilindra u točno vrijeme. Mnogi sustavi koriste senzor položaja radilice (CKP) koji šalje signal elektroničkoj upravljačkoj jedinici (ECU). Računalo tada može odrediti odgovarajuće vrijeme za paljenje svake zavojnice. Drugi sustavi također mogu koristiti senzor položaja bregastog vratila (CMP) u određivanju ispravnog vremena paljenja.